1 00:00:06,373 --> 00:00:08,208 Είναι η χειρότερη αεροπορία 2 00:00:08,274 --> 00:00:10,977 καταστροφή στην ιστορία της Πορτογαλίας. 3 00:00:11,044 --> 00:00:13,480 Σκοτώνονται 144 άνθρωποι. 4 00:00:11,044 --> 00:00:13,480 Σκοτώνονται 144 άνθρωποι. 5 00:00:13,546 --> 00:00:17,350 Το πεδίο εφαρμογής του η καταστροφή ήταν αξιοσημείωτη. 6 00:00:17,417 --> 00:00:21,287 Τα συντρίμμια παρέχει ελάχιστα στοιχεία. 7 00:00:17,417 --> 00:00:21,287 Τα συντρίμμια παρέχει ελάχιστα στοιχεία. 8 00:00:21,354 --> 00:00:23,156 Είναι πάρα πολύ κατεστραμμένο για δοκιμή. 9 00:00:23,223 --> 00:00:26,359 Εναέρια κυκλοφορία ο έλεγχος δεν προσφέρει διορατικότητα. 10 00:00:23,223 --> 00:00:26,359 Εναέρια κυκλοφορία ο έλεγχος δεν προσφέρει διορατικότητα. 11 00:00:26,426 --> 00:00:28,628 Αν τους ενημέρωσαν να χρησιμοποιήσω το ILS; 12 00:00:28,695 --> 00:00:30,563 Ναί. 13 00:00:28,695 --> 00:00:30,563 Ναί. 14 00:00:30,630 --> 00:00:33,566 Μόνο τα τελευταία δευτερόλεπτα πτήσης Independent Air 15 00:00:33,633 --> 00:00:35,568 1851... 16 00:00:35,635 --> 00:00:37,003 Τραβήξτε προς τα πάνω. 17 00:00:35,635 --> 00:00:37,003 Σταματώ αυτοκίνητο. 18 00:00:37,070 --> 00:00:39,672 Είχαν 7 δευτερόλεπτα μέχρι την κρούση. 19 00:00:39,739 --> 00:00:43,176 ...αποκαλύφθηκε όλη την ιστορία. 20 00:00:39,739 --> 00:00:43,176 ...αποκαλύφθηκε όλη την ιστορία. 21 00:00:43,243 --> 00:00:45,011 Δεν λένε τίποτα; 22 00:00:45,078 --> 00:00:46,679 Δεν έχω κάνει ποτέ αντιμετώπισε κάτι τέτοιο 23 00:00:46,746 --> 00:00:52,085 πριν, και δεν το συνάντησα ποτέ κάτι τέτοιο μετά. 24 00:00:46,746 --> 00:00:52,085 πριν, και δεν το συνάντησα ποτέ κάτι τέτοιο μετά. 25 00:00:52,152 --> 00:00:54,754 Θα έλεγα ότι ήταν μοναδικό να είναι μια υποτίμηση. 26 00:00:52,152 --> 00:00:54,754 Θα έλεγα ότι ήταν μοναδικό να είναι μια υποτίμηση. 27 00:00:54,821 --> 00:00:57,257 Κυρίες και κύριοι, ξεκινάμε την προσέγγισή μας. 28 00:00:57,323 --> 00:00:59,092 Χάσαμε και τους δύο κινητήρες. 29 00:00:59,159 --> 00:01:00,326 ...συναγερμός έκτακτης ανάγκης... 30 00:00:59,159 --> 00:01:00,326 ...συναγερμός έκτακτης ανάγκης... 31 00:01:00,393 --> 00:01:01,194 Πρωτομαγιά. 32 00:01:01,261 --> 00:01:01,995 Πρωτομαγιά. 33 00:01:02,061 --> 00:01:03,363 Στήριγμα για αντίκτυπο! 34 00:01:03,430 --> 00:01:07,233 Νομίζω ότι έχασα ένα. 35 00:01:03,430 --> 00:01:07,233 Νομίζω ότι έχασα ένα. 36 00:01:07,300 --> 00:01:09,469 Θα καταρρεύσει! 37 00:01:19,112 --> 00:01:22,015 Πτήση Independent Air 1851 κρουαζιέρες 38 00:01:22,081 --> 00:01:23,583 πάνω από τον Ατλαντικό Ωκεανό. 39 00:01:27,320 --> 00:01:31,291 Στο πλοίο επιβαίνουν 137 τουρίστες την αμερικανική πτήση τσάρτερ. 40 00:01:27,320 --> 00:01:31,291 Στο πλοίο επιβαίνουν 137 τουρίστες την αμερικανική πτήση τσάρτερ. 41 00:01:35,428 --> 00:01:40,567 Santa Maria, Independent Air 1851 που ζητά έκθεση συνάντησης. 42 00:01:35,428 --> 00:01:40,567 Santa Maria, Independent Air 1851 που ζητά έκθεση συνάντησης. 43 00:01:40,633 --> 00:01:42,869 Λιγότερο από 30 λεπτά πριν από την προσγείωση, 44 00:01:40,633 --> 00:01:42,869 Λιγότερο από 30 λεπτά πριν από την προσγείωση, 45 00:01:42,936 --> 00:01:45,738 το πλήρωμα προετοιμάζεται για κάθοδο. 46 00:01:45,805 --> 00:01:54,447 1851, άνεμος 260, 14 κόμβοι. 47 00:01:45,805 --> 00:01:54,447 1851, άνεμος 260, 14 κόμβοι. 48 00:01:45,805 --> 00:01:54,447 1851, άνεμος 260, 14 κόμβοι. 49 00:01:54,514 --> 00:01:57,250 πτήση 34 ετών μηχανικός Χόρχε Γκονζάλες 50 00:01:57,317 --> 00:01:58,785 ελέγχει τον καιρό μπροστά. 51 00:01:58,852 --> 00:02:02,155 Είναι βετεράνος της Πολεμικής Αεροπορίας των ΗΠΑ με εξαιρετική φήμη. 52 00:01:58,852 --> 00:02:02,155 Είναι βετεράνος της Πολεμικής Αεροπορίας των ΗΠΑ με εξαιρετική φήμη. 53 00:02:04,457 --> 00:02:06,993 41χρονος Λοχαγός Leon James Dougherty 54 00:02:04,457 --> 00:02:06,993 41χρονος Λοχαγός Leon James Dougherty 55 00:02:07,060 --> 00:02:09,762 έχει και στρατιωτικό φόντο και έχει πετάξει 56 00:02:09,829 --> 00:02:11,931 αεροσκάφη για σχεδόν μια δεκαετία. 57 00:02:11,998 --> 00:02:13,032 Ας ζητήσουμε κάθοδο. 58 00:02:11,998 --> 00:02:13,032 Ας ζητήσουμε κάθοδο. 59 00:02:16,002 --> 00:02:19,606 Έλεγχος Santa Maria, Independent Air 1851 60 00:02:16,002 --> 00:02:19,606 Έλεγχος Santa Maria, Independent Air 1851 61 00:02:19,672 --> 00:02:22,108 θα ήθελε να κατέβει. 62 00:02:22,175 --> 00:02:23,676 36 ετών πρώτος αξιωματικός 63 00:02:23,743 --> 00:02:28,147 Ο Sammy Adcock μόλις ξεκίνησε με Independent Air πριν από δύο εβδομάδες. 64 00:02:23,743 --> 00:02:28,147 Ο Sammy Adcock μόλις ξεκίνησε με Independent Air πριν από δύο εβδομάδες. 65 00:02:28,214 --> 00:02:31,417 Independent Air 1851, καθαρό 66 00:02:28,214 --> 00:02:31,417 Independent Air 1851, καθαρό 67 00:02:31,484 --> 00:02:34,921 για να κατεβείτε στο επίπεδο πτήσης 40. 68 00:02:34,988 --> 00:02:36,956 Καθαρίστηκε στο επίπεδο πτήσης 40. 69 00:02:34,988 --> 00:02:36,956 Καθαρίστηκε στο επίπεδο πτήσης 40. 70 00:02:37,023 --> 00:02:45,932 Independent Air 1851. 71 00:02:37,023 --> 00:02:45,932 Independent Air 1851. 72 00:02:45,999 --> 00:02:47,800 Το πλήρωμα ήταν ένα ισορροπημένο πλήρωμα. 73 00:02:47,867 --> 00:02:51,137 Είχαν πετάξει μαζί για περίπου μια εβδομάδα ή 10 ημέρες, 74 00:02:47,867 --> 00:02:51,137 Είχαν πετάξει μαζί για περίπου μια εβδομάδα ή 10 ημέρες, 75 00:02:51,204 --> 00:02:52,539 και τα πήγαιναν καλά. 76 00:02:55,208 --> 00:02:59,112 Πετάνε το τετρακινητήριο Boeing 707. 77 00:02:59,178 --> 00:03:01,214 Η μεγάλης εμβέλειας, στενόσωμο jetliner 78 00:02:59,178 --> 00:03:01,214 Η μεγάλης εμβέλειας, στενόσωμο jetliner 79 00:03:01,281 --> 00:03:04,250 κυριάρχησε στις μετακινήσεις επιβατών για περισσότερες από τρεις δεκαετίες. 80 00:03:11,224 --> 00:03:13,660 Δεν ήταν μοντέρνο τζετ την εποχή εκείνη. 81 00:03:11,224 --> 00:03:13,660 Δεν ήταν μοντέρνο τζετ την εποχή εκείνη. 82 00:03:13,726 --> 00:03:15,028 Ήταν 21 ετών. 83 00:03:15,094 --> 00:03:17,063 Αλλά ήταν καλά διατηρούνται σε όλα 84 00:03:17,130 --> 00:03:18,798 τους κανονισμούς ασφαλείας. 85 00:03:17,130 --> 00:03:18,798 τους κανονισμούς ασφαλείας. 86 00:03:22,635 --> 00:03:24,704 Η σημερινή πτήση από το Μπέργκαμο της Ιταλίας, 87 00:03:22,635 --> 00:03:24,704 Η σημερινή πτήση από το Μπέργκαμο της Ιταλίας, 88 00:03:24,771 --> 00:03:28,741 θα ανεφοδιαστεί με καύσιμα στη Σάντα Μαρία, αν νησί στις απομακρυσμένες Αζόρες, 89 00:03:28,808 --> 00:03:32,345 πριν συνεχίσει σε αυτό τελικός προορισμός, Πούντα Κάνα, 90 00:03:28,808 --> 00:03:32,345 πριν συνεχίσει σε αυτό τελικός προορισμός, Πούντα Κάνα, 91 00:03:32,412 --> 00:03:36,015 στη Δομινικανή Δημοκρατία. 92 00:03:32,412 --> 00:03:36,015 στη Δομινικανή Δημοκρατία. 93 00:03:36,082 --> 00:03:38,184 Η Σάντα Μαρία ήταν α δημοφιλής προορισμός 94 00:03:38,251 --> 00:03:43,389 για ανεφοδιασμό λόγω του τοποθεσία στον Ατλαντικό. 95 00:03:38,251 --> 00:03:43,389 για ανεφοδιασμό λόγω του τοποθεσία στον Ατλαντικό. 96 00:03:43,456 --> 00:03:48,995 Είναι ένα μικρό νησί με ένα μεγάλο βουνό στο κέντρο. 97 00:03:43,456 --> 00:03:48,995 Είναι ένα μικρό νησί με ένα μεγάλο βουνό στο κέντρο. 98 00:03:49,062 --> 00:03:52,865 Αυτό το βουνό είναι που ονομάζεται Πίκο Άλτο 99 00:03:52,932 --> 00:03:57,036 Σε σχεδόν 2.000 πόδια, Pico Alto, ή "High Peak", 100 00:03:52,932 --> 00:03:57,036 Σε σχεδόν 2.000 πόδια, Pico Alto, ή "High Peak", 101 00:03:57,103 --> 00:03:59,005 είναι το υψηλότερο σημείο μιας οροσειράς 102 00:03:59,072 --> 00:04:00,607 εκτείνεται σε όλη τη Σάντα Μαρία. 103 00:03:59,072 --> 00:04:00,607 εκτείνεται σε όλη τη Σάντα Μαρία. 104 00:04:20,126 --> 00:04:21,227 Γεια, κλείσε την πόρτα. 105 00:04:21,294 --> 00:04:22,462 Είναι μια ζούγκλα εκεί έξω. 106 00:04:26,299 --> 00:04:27,467 Τελειώσατε με αυτά; 107 00:04:27,533 --> 00:04:29,569 Ναι. 108 00:04:29,636 --> 00:04:30,803 Ευχαριστώ. 109 00:04:29,636 --> 00:04:30,803 Ευχαριστώ. 110 00:04:30,870 --> 00:04:32,105 Σας ευχαριστώ. 111 00:04:32,171 --> 00:04:33,106 Τι περνάς 112 00:04:33,172 --> 00:04:37,443 επίπεδο, Independent Air 1851. 113 00:04:33,172 --> 00:04:37,443 επίπεδο, Independent Air 1851. 114 00:04:37,510 --> 00:04:41,714 Περνώντας το επίπεδο πτήσης 220. 115 00:04:41,781 --> 00:04:44,384 60 μίλια από το αεροδρόμιο, ο πρώτος αξιωματικός 116 00:04:41,781 --> 00:04:44,384 60 μίλια από το αεροδρόμιο, ο πρώτος αξιωματικός 117 00:04:44,450 --> 00:04:46,686 συντονίζεται στη συχνότητα για τη Σάντα Μαρία. 118 00:04:49,822 --> 00:04:54,093 Καλησπέρα, Πύργος Σάντα Μαρία. 119 00:04:49,822 --> 00:04:54,093 Καλησπέρα, Πύργος Σάντα Μαρία. 120 00:04:54,160 --> 00:04:55,995 Σήμερα, α ασκούμενος στον πύργο 121 00:04:56,062 --> 00:05:00,266 καθοδηγεί στην πτήση με τη βοήθεια ενός επόπτη. 122 00:04:56,062 --> 00:05:00,266 καθοδηγεί στην πτήση με τη βοήθεια ενός επόπτη. 123 00:05:00,333 --> 00:05:02,335 Independent Air 1851 124 00:05:02,402 --> 00:05:08,274 περνώντας το επίπεδο πτήσης 200 έως το επίπεδο πτήσης 40. 125 00:05:02,402 --> 00:05:08,274 περνώντας το επίπεδο πτήσης 200 έως το επίπεδο πτήσης 40. 126 00:05:08,341 --> 00:05:14,447 Ανεξάρτητος 1851, Ρότζερ. 127 00:05:08,341 --> 00:05:14,447 Ανεξάρτητος 1851, Ρότζερ. 128 00:05:14,514 --> 00:05:17,283 Το 1989 θα περιέγραφα τον αέρα της Σάντα Μαρία 129 00:05:17,350 --> 00:05:19,318 έλεγχος της κυκλοφορίας εγκατάσταση ως πολύ 130 00:05:17,350 --> 00:05:19,318 έλεγχος της κυκλοφορίας εγκατάσταση ως πολύ 131 00:05:19,385 --> 00:05:21,954 απέριττο, πολύ μικρό. 132 00:05:22,021 --> 00:05:25,491 Το αεροδρόμιο είναι επίσης δεν είναι εξοπλισμένο με ραντάρ. 133 00:05:22,021 --> 00:05:25,491 Το αεροδρόμιο είναι επίσης δεν είναι εξοπλισμένο με ραντάρ. 134 00:05:25,558 --> 00:05:27,126 Υπήρχαν μόνο τρεις προγραμματισμένες 135 00:05:27,193 --> 00:05:28,428 αεροπορικές πτήσεις ανά ημέρα. 136 00:05:28,494 --> 00:05:30,930 Δεν δικαιολογεί το κόστος της εναέριας κυκλοφορίας 137 00:05:28,494 --> 00:05:30,930 Δεν δικαιολογεί το κόστος της εναέριας κυκλοφορίας 138 00:05:30,997 --> 00:05:33,633 ραντάρ ελέγχου, το οποίο είναι πολύ πρόκληση για την εναέρια κυκλοφορία 139 00:05:33,700 --> 00:05:34,701 έλεγχος. 140 00:05:38,171 --> 00:05:43,776 Έχετε εκκαθαριστεί 3.000 πόδια στο QNH 1027. 141 00:05:38,171 --> 00:05:43,776 Έχετε εκκαθαριστεί 3.000 πόδια στο QNH 1027. 142 00:05:43,843 --> 00:05:45,778 Ο διάδρομος θα είναι ένα εννιά. 143 00:05:49,916 --> 00:05:52,285 Αναμένετε την προσέγγιση ILS. 144 00:05:52,351 --> 00:05:53,820 Runway one niner. 145 00:05:53,886 --> 00:05:59,325 Η αναφορά έφτασε τις 3.000. 146 00:05:53,886 --> 00:05:59,325 Η αναφορά έφτασε τις 3.000. 147 00:05:59,392 --> 00:06:02,829 Ο ελεγκτής είναι στηριζόμενοι αποκλειστικά στη θέση 148 00:05:59,392 --> 00:06:02,829 Ο ελεγκτής είναι στηριζόμενοι αποκλειστικά στη θέση 149 00:06:02,895 --> 00:06:04,397 αναφορές από τον πιλότο. 150 00:06:04,464 --> 00:06:08,000 Πρέπει λοιπόν να είναι σχολαστικοί για την προστασία του εναέριου χώρου 151 00:06:04,464 --> 00:06:08,000 Πρέπει λοιπόν να είναι σχολαστικοί για την προστασία του εναέριου χώρου 152 00:06:08,067 --> 00:06:13,906 και τεκμηρίωση του υψομέτρου στο αεροσκάφος είναι στο. 153 00:06:08,067 --> 00:06:13,906 και τεκμηρίωση του υψομέτρου στο αεροσκάφος είναι στο. 154 00:06:13,973 --> 00:06:14,907 Αυτό είπαν; 155 00:06:14,974 --> 00:06:16,676 1027 στα millibar. 156 00:06:16,743 --> 00:06:18,678 Ναι. 157 00:06:16,743 --> 00:06:18,678 Ναι. 158 00:06:18,745 --> 00:06:21,380 Λίγο πάνω από 13 λεπτά από το αεροδρόμιο, 159 00:06:21,447 --> 00:06:25,585 το πλήρωμα ετοιμάζει το αεροπλάνο για προσγείωση. 160 00:06:21,447 --> 00:06:25,585 το πλήρωμα ετοιμάζει το αεροπλάνο για προσγείωση. 161 00:06:40,466 --> 00:06:42,301 Ζώνη ασφαλείας και ιμάντα ώμου. 162 00:06:40,466 --> 00:06:42,301 Ζώνη ασφαλείας και ιμάντα ώμου. 163 00:06:51,577 --> 00:06:53,045 Εξασφαλισμένος. 164 00:06:53,112 --> 00:06:54,213 Διασκεδάζουμε τώρα. 165 00:06:53,112 --> 00:06:54,213 Διασκεδάζουμε τώρα. 166 00:06:54,280 --> 00:06:56,082 Γεια σου. 167 00:06:56,149 --> 00:06:58,684 Εκείνη την ημέρα, ο καιρός στη Σάντα Μαρία 168 00:06:58,751 --> 00:07:00,086 ήταν μια χαρά. 169 00:06:58,751 --> 00:07:00,086 ήταν μια χαρά. 170 00:07:00,153 --> 00:07:04,357 Υπήρχε απλώς κάποια συννεφιά στην περιοχή του Pico Alto. 171 00:07:04,423 --> 00:07:05,758 Αυτό είναι πολύ συνηθισμένο. 172 00:07:08,427 --> 00:07:11,898 Απενεργοποίηση αυτόματου πιλότου. 173 00:07:11,964 --> 00:07:14,300 Ο καπετάνιος παίρνει έλεγχο του αεροσκάφους. 174 00:07:11,964 --> 00:07:14,300 Ο καπετάνιος παίρνει έλεγχο του αεροσκάφους. 175 00:07:18,271 --> 00:07:21,974 Ο καπετάνιος πιθανότατα θα ήταν χέρι που πετούν το αεροπλάνο για να πάρει 176 00:07:22,041 --> 00:07:24,377 άνετα να το ελέγχεις. 177 00:07:22,041 --> 00:07:24,377 άνετα να το ελέγχεις. 178 00:07:28,114 --> 00:07:29,649 Δεν φαίνεται πολύ ζεστό εκεί έξω. 179 00:07:29,715 --> 00:07:31,450 Ναι, θα κατέβουμε παρακάτω. 180 00:07:29,715 --> 00:07:31,450 Ναι, θα κατέβουμε παρακάτω. 181 00:07:31,517 --> 00:07:33,786 Εξαρτάται από το επίπεδο που είναι. 182 00:07:33,853 --> 00:07:36,289 Υπάρχει συννεφιά μπροστά. 183 00:07:33,853 --> 00:07:36,289 Υπάρχει συννεφιά μπροστά. 184 00:07:36,355 --> 00:07:37,990 Αν υπάρξουν συνθήκες χειρότερα, το πλήρωμα 185 00:07:38,057 --> 00:07:40,960 θα πρέπει να κάνει την προσέγγιση χρησιμοποιώντας μόνο τα όργανά τους 186 00:07:41,027 --> 00:07:43,763 για αναφορά. 187 00:07:41,027 --> 00:07:43,763 για αναφορά. 188 00:07:43,830 --> 00:07:45,031 ΕΝΤΑΞΕΙ. 189 00:07:45,097 --> 00:07:46,899 πάω να προχωρήσω και βάλε το ILS στο πλάι μου. 190 00:07:46,966 --> 00:07:49,268 ΕΝΤΑΞΕΙ. 191 00:07:46,966 --> 00:07:49,268 ΕΝΤΑΞΕΙ. 192 00:07:49,335 --> 00:07:51,504 ILS ή Σύστημα προσγείωσης οργάνων 193 00:07:51,571 --> 00:07:53,339 είναι μια πλοήγηση σύστημα που παρέχει 194 00:07:53,406 --> 00:07:57,143 κάθετη και οριζόντια καθοδήγηση στον διάδρομο προσγείωσης. 195 00:07:53,406 --> 00:07:57,143 κάθετη και οριζόντια καθοδήγηση στον διάδρομο προσγείωσης. 196 00:07:57,210 --> 00:08:00,646 Αυτό σημαίνει ότι μπορεί να πετάξει στα σύννεφα μέχρι που 197 00:07:57,210 --> 00:08:00,646 Αυτό σημαίνει ότι μπορεί να πετάξει στα σύννεφα μέχρι που 198 00:08:00,713 --> 00:08:02,448 μπαίνει στην τελική προσέγγιση. 199 00:08:02,515 --> 00:08:04,650 Είναι πάντα καλύτερο να έχεις βοήθεια. 200 00:08:06,853 --> 00:08:09,522 35 μίλια από το αεροδρόμιο, η ακτογραμμή 201 00:08:09,589 --> 00:08:12,758 της Σάντα Μαρία εμφανίζεται. 202 00:08:09,589 --> 00:08:12,758 της Σάντα Μαρία εμφανίζεται. 203 00:08:12,825 --> 00:08:14,493 Όταν πλησιάζεις από την Ανατολή, 204 00:08:14,560 --> 00:08:18,931 θα δεις μερικούς μεγάλους γκρεμούς, λίγο πράσινο... πολύ πράσινο. 205 00:08:14,560 --> 00:08:18,931 θα δεις μερικούς μεγάλους γκρεμούς, λίγο πράσινο... πολύ πράσινο. 206 00:08:21,500 --> 00:08:22,802 Πού είναι το αεροδρόμιο; 207 00:08:22,869 --> 00:08:26,806 Είναι από την άλλη πλευρά του νησιού. 208 00:08:22,869 --> 00:08:26,806 Είναι από την άλλη πλευρά του νησιού. 209 00:08:29,008 --> 00:08:32,211 Καθώς πλησιάζουν το νησί, συναγερμός στο πιλοτήριο 210 00:08:29,008 --> 00:08:32,211 Καθώς πλησιάζουν το νησί, συναγερμός στο πιλοτήριο 211 00:08:32,278 --> 00:08:34,480 λέει στους πιλότους ότι είναι 500 πόδια 212 00:08:34,547 --> 00:08:37,016 πάνω από το επιλεγμένο υψόμετρο. 213 00:08:34,547 --> 00:08:37,016 πάνω από το επιλεγμένο υψόμετρο. 214 00:08:37,083 --> 00:08:38,985 400 ακόμα. 215 00:08:39,051 --> 00:08:41,053 Δεν ξέρω αν θα πάμε για να δείτε οπτικά ή όχι εδώ. 216 00:08:51,564 --> 00:08:54,967 Αρχίζει να περνάει μέσα από τα στρώματα. 217 00:08:51,564 --> 00:08:54,967 Αρχίζει να περνάει μέσα από τα στρώματα. 218 00:08:55,034 --> 00:08:57,303 Καθώς διασχίζουν η ακτή της Σάντα Μαρία, 219 00:08:57,370 --> 00:08:58,771 επιδεινώνονται οι καιρικές συνθήκες. 220 00:09:01,607 --> 00:09:05,011 Οι άνεμοι μπορεί να είναι όμορφοι σοβαρή γύρω από το Pico Alto. 221 00:09:05,077 --> 00:09:07,513 Και αυτό μπορεί να παρουσιάσει α πρόκληση για τους πιλότους 222 00:09:05,077 --> 00:09:07,513 Και αυτό μπορεί να παρουσιάσει α πρόκληση για τους πιλότους 223 00:09:07,580 --> 00:09:09,415 να διατηρήσει τον έλεγχο των αεροσκαφών τους. 224 00:09:18,491 --> 00:09:20,159 Δεν μπορώ να το κρατήσω αυτό καταραμένο πράγμα επίπεδο. 225 00:09:38,511 --> 00:09:39,612 Να σε βοηθήσει; 226 00:09:39,679 --> 00:09:40,579 Όχι. 227 00:09:43,950 --> 00:09:45,918 Μόνο δύο λεπτά από το αεροδρόμιο, 228 00:09:45,985 --> 00:09:50,356 φαίνεται η πτήση 1851 πετώντας πολύ χαμηλά από πάνω. 229 00:09:45,985 --> 00:09:50,356 φαίνεται η πτήση 1851 πετώντας πολύ χαμηλά από πάνω. 230 00:09:50,423 --> 00:09:52,425 Σταματώ αυτοκίνητο. 231 00:09:53,960 --> 00:09:54,894 Σταματώ αυτοκίνητο. 232 00:09:53,960 --> 00:09:54,894 Σταματώ αυτοκίνητο. 233 00:09:54,961 --> 00:09:55,728 Εδαφος. 234 00:09:55,795 --> 00:09:56,696 Εδαφος. 235 00:09:56,762 --> 00:09:58,064 Σταματώ αυτοκίνητο. 236 00:09:58,130 --> 00:10:00,967 Ο εξοπλισμός λέει το πλήρωμα που βρίσκονται σε ένα δυνητικά 237 00:09:58,130 --> 00:10:00,967 Ο εξοπλισμός λέει το πλήρωμα που βρίσκονται σε ένα δυνητικά 238 00:10:01,033 --> 00:10:02,468 επικίνδυνη κατάσταση. 239 00:10:13,512 --> 00:10:16,215 Μόλις 4 και 1/2 μίλια από το αεροδρόμιο Santa Maria 240 00:10:13,512 --> 00:10:16,215 Μόλις 4 και 1/2 μίλια από το αεροδρόμιο Santa Maria 241 00:10:16,282 --> 00:10:19,518 στις Αζόρες, Πορτογαλικά πυροσβέστες και πολίτες 242 00:10:19,585 --> 00:10:24,523 ανακαλύψτε ένα φρικτό σκηνή καταστροφής. 243 00:10:19,585 --> 00:10:24,523 ανακαλύψτε ένα φρικτό σκηνή καταστροφής. 244 00:10:24,590 --> 00:10:28,828 Πτήση Independent Air 1851 έπεσε στο νησί 245 00:10:24,590 --> 00:10:28,828 Πτήση Independent Air 1851 έπεσε στο νησί 246 00:10:28,894 --> 00:10:30,329 ψηλότερο βουνό. 247 00:10:30,396 --> 00:10:34,600 Το τζετ χτύπησε πολύ τον Pico Alto κοντά στην κορυφή του βουνού. 248 00:10:30,396 --> 00:10:34,600 Το τζετ χτύπησε πολύ τον Pico Alto κοντά στην κορυφή του βουνού. 249 00:10:37,403 --> 00:10:40,573 Ο τόπος του ατυχήματος ήταν α λίγο χαοτική σκηνή. 250 00:10:37,403 --> 00:10:40,573 Ο τόπος του ατυχήματος ήταν α λίγο χαοτική σκηνή. 251 00:10:40,639 --> 00:10:44,076 Τα συντρίμμια ήταν σκορπισμένα σε όλο το βουνό. 252 00:10:44,143 --> 00:10:46,345 Υπήρχαν μερικές μικρές φωτιές. 253 00:10:44,143 --> 00:10:46,345 Υπήρχαν μερικές μικρές φωτιές. 254 00:10:46,412 --> 00:10:49,148 Ήταν ένα πολύ απότομο έδαφος. 255 00:10:49,215 --> 00:10:53,352 Είναι πολύ δύσκολο για διασώστες να εργαστούν εκεί. 256 00:10:49,215 --> 00:10:53,352 Είναι πολύ δύσκολο για διασώστες να εργαστούν εκεί. 257 00:10:53,419 --> 00:10:57,023 Γίνεται σύντομα ξεκάθαρα ότι και οι 144 επιβάτες 258 00:10:53,419 --> 00:10:57,023 Γίνεται σύντομα ξεκάθαρα ότι και οι 144 επιβάτες 259 00:10:57,089 --> 00:10:58,424 και το πλήρωμα έχουν σκοτωθεί. 260 00:11:00,793 --> 00:11:03,396 Ήταν ένα μεγάλη πρόκληση για τους ντόπιους 261 00:11:00,793 --> 00:11:03,396 Ήταν ένα μεγάλη πρόκληση για τους ντόπιους 262 00:11:03,462 --> 00:11:05,197 κυρίως για να ασχοληθεί με αυτό. 263 00:11:05,264 --> 00:11:08,367 Η Σάντα Μαρία έχει μόνο 5.000 άνθρωποι ζουν εκεί, 264 00:11:08,434 --> 00:11:11,937 και αστραπιαία έγιναν το σενάριο του χειρότερου αέρα 265 00:11:08,434 --> 00:11:11,937 και αστραπιαία έγιναν το σενάριο του χειρότερου αέρα 266 00:11:12,004 --> 00:11:15,941 καταστροφή στην Πορτογαλία. 267 00:11:12,004 --> 00:11:15,941 καταστροφή στην Πορτογαλία. 268 00:11:16,008 --> 00:11:19,011 Οι διασώστες εργάζονται όλη τη νύχτα. 269 00:11:19,078 --> 00:11:20,946 Με το ξημέρωμα, το Πορτογαλική Πολιτ 270 00:11:21,013 --> 00:11:23,783 Αρχή Αεροπορίας, γνωστό ως DGAC, 271 00:11:23,849 --> 00:11:26,552 φτάνει στο σημείο της συντριβής. 272 00:11:26,619 --> 00:11:28,921 Σύντομα προστίθενται Αμερικανοί εκπρόσωποι 273 00:11:26,619 --> 00:11:28,921 Σύντομα προστίθενται Αμερικανοί εκπρόσωποι 274 00:11:28,988 --> 00:11:32,625 από το NTSB, το Εθν Συμβούλιο Ασφάλειας Μεταφορών. 275 00:11:35,828 --> 00:11:41,367 Το έδαφος που διασχίσαμε ήταν... ήταν πολύ προκλητικό. 276 00:11:35,828 --> 00:11:41,367 Το έδαφος που διασχίσαμε ήταν... ήταν πολύ προκλητικό. 277 00:11:41,434 --> 00:11:42,635 Υπήρχαν πολλά προσωπικά είδη 278 00:11:42,701 --> 00:11:44,437 ότι οι άνθρωποι που ήταν απλά κάνω διακοπές... 279 00:11:44,503 --> 00:11:47,440 υπήρχαν παιδιά που των οποίων κούκλες που έβλεπα στα δέντρα. 280 00:11:44,503 --> 00:11:47,440 υπήρχαν παιδιά που των οποίων κούκλες που έβλεπα στα δέντρα. 281 00:11:47,506 --> 00:11:51,744 Το εύρος της καταστροφής, ήταν αξιοσημείωτο. 282 00:11:47,506 --> 00:11:51,744 Το εύρος της καταστροφής, ήταν αξιοσημείωτο. 283 00:11:51,811 --> 00:11:54,413 Οι ερευνητές χρειάζονται για να αποκτήσετε μια καλύτερη προοπτική 284 00:11:54,480 --> 00:11:56,082 αν είναι να καταλάβετε γιατί πτήση 285 00:11:56,148 --> 00:12:01,220 1851 έπεσε σε ένα βουνό έτσι κοντά στο αεροδρόμιο Santa Maria. 286 00:11:56,148 --> 00:12:01,220 1851 έπεσε σε ένα βουνό έτσι κοντά στο αεροδρόμιο Santa Maria. 287 00:12:03,622 --> 00:12:06,625 Τα γενικά έξοδα άποψη μας αποκάλυψε πώς ακριβώς 288 00:12:06,692 --> 00:12:10,296 συγκεντρώθηκε τα συντρίμμια ήταν στην πλαγιά του βουνού 289 00:12:06,692 --> 00:12:10,296 συγκεντρώθηκε τα συντρίμμια ήταν στην πλαγιά του βουνού 290 00:12:10,362 --> 00:12:12,231 όπου το χτύπησε το αεροπλάνο. 291 00:12:12,298 --> 00:12:13,732 Αυτό ήταν κάτι που εγώ δεν είχε ξαναδεί. 292 00:12:22,007 --> 00:12:24,743 Αυτή είναι λοιπόν η διαδρομή πτήσης. 293 00:12:24,810 --> 00:12:28,347 Το αεροπλάνο προσκρούει στο Ανατολική πλευρά του Pico Alto. 294 00:12:24,810 --> 00:12:28,347 Το αεροπλάνο προσκρούει στο Ανατολική πλευρά του Pico Alto. 295 00:12:30,716 --> 00:12:32,618 Σωστός. 296 00:12:32,685 --> 00:12:34,453 Οι ερευνητές εξετάζουν τα συντρίμμια 297 00:12:32,685 --> 00:12:34,453 Οι ερευνητές εξετάζουν τα συντρίμμια 298 00:12:34,520 --> 00:12:36,522 μοτίβο για ενδείξεις ως προς το πώς πτήση 299 00:12:36,589 --> 00:12:40,192 Το 1851 πετούσε πριν από την πρόσκρουση. 300 00:12:36,589 --> 00:12:40,192 Το 1851 πετούσε πριν από την πρόσκρουση. 301 00:12:40,259 --> 00:12:45,965 Όλα συγκεντρωμένα εδώ, στέλνω 302 00:12:40,259 --> 00:12:45,965 Όλα συγκεντρωμένα εδώ, στέλνω 303 00:12:46,031 --> 00:12:49,835 συντρίμμια πάνω από την κορυφογραμμή του βουνού. 304 00:12:49,902 --> 00:12:52,338 Ουλές στο κορυφογραμμή δίνουν ερευνητές 305 00:12:49,902 --> 00:12:52,338 Ουλές στο κορυφογραμμή δίνουν ερευνητές 306 00:12:52,404 --> 00:12:55,174 τις πρώτες τους ενδείξεις. 307 00:12:55,241 --> 00:12:58,277 Μοιάζει χαμηλά γωνία, υψηλή ταχύτητα. 308 00:12:55,241 --> 00:12:58,277 Μοιάζει χαμηλά γωνία, υψηλή ταχύτητα. 309 00:12:58,344 --> 00:13:00,179 Πρέπει να έχουν πετούσε επίπεδο. 310 00:13:00,246 --> 00:13:01,847 CFIT; 311 00:13:01,914 --> 00:13:03,682 Μοιάζει. 312 00:13:01,914 --> 00:13:03,682 Μοιάζει. 313 00:13:03,749 --> 00:13:05,651 Γρήγορα αναγνωρίσει αυτό το περιστατικό 314 00:13:05,718 --> 00:13:10,623 να είναι ελεγχόμενη πτήση Into Terrain ή CFIT. 315 00:13:05,718 --> 00:13:10,623 να είναι ελεγχόμενη πτήση Into Terrain ή CFIT. 316 00:13:10,689 --> 00:13:12,858 Αν κοιτάξει κανείς ατυχήματα CFIT, 317 00:13:12,925 --> 00:13:14,560 υπάρχουν πραγματικά δύο φορές. 318 00:13:14,627 --> 00:13:17,463 Ένα όπου ένα αεροπλάνο κατεβαίνει πρόωρα, 319 00:13:14,627 --> 00:13:17,463 Ένα όπου ένα αεροπλάνο κατεβαίνει πρόωρα, 320 00:13:17,530 --> 00:13:20,833 το άλλο που χτυπάει την πλευρά ενός βουνού. 321 00:13:20,900 --> 00:13:23,536 Πρέπει να ήξεραν για τα βουνά. 322 00:13:20,900 --> 00:13:23,536 Πρέπει να ήξεραν για τα βουνά. 323 00:13:23,602 --> 00:13:27,039 Ποιο ήταν το υψόμετρο που χτυπανε? 324 00:13:23,602 --> 00:13:27,039 Ποιο ήταν το υψόμετρο που χτυπανε? 325 00:13:27,106 --> 00:13:33,245 1.795 πόδια. 326 00:13:27,106 --> 00:13:33,245 1.795 πόδια. 327 00:13:33,312 --> 00:13:38,517 Και ο Pico Alto, τι κάνει η εκπομπή του χάρτη Jeppesen; 328 00:13:38,584 --> 00:13:41,687 Αναφέρεται ως 1.936 πόδια. 329 00:13:38,584 --> 00:13:41,687 Αναφέρεται ως 1.936 πόδια. 330 00:13:41,754 --> 00:13:45,090 Ο Πίκο Άλτο είναι ξεκάθαρα εντοπίστηκε στη Σάντα Μαρία 331 00:13:41,754 --> 00:13:45,090 Ο Πίκο Άλτο είναι ξεκάθαρα εντοπίστηκε στη Σάντα Μαρία 332 00:13:45,157 --> 00:13:47,393 διάγραμμα προσέγγισης. 333 00:13:47,459 --> 00:13:52,865 Έτσι χτύπησαν το βουνό 140 πόδια κάτω από αυτό 334 00:13:47,459 --> 00:13:52,865 Έτσι χτύπησαν το βουνό 140 πόδια κάτω από αυτό 335 00:13:52,932 --> 00:13:55,868 καταχωρήθηκε στο διάγραμμα τους. 336 00:13:55,935 --> 00:13:58,404 Τι έκαναν τόσο χαμηλά; 337 00:13:55,935 --> 00:13:58,404 Τι έκαναν τόσο χαμηλά; 338 00:13:58,470 --> 00:14:01,240 Οι δυνατότητες ήταν, ένα, ήταν το πλήρωμα 339 00:14:01,307 --> 00:14:03,108 ήταν φυσικά. 340 00:14:01,307 --> 00:14:03,108 ήταν φυσικά. 341 00:14:03,175 --> 00:14:05,244 Δύο, υπήρχε ένα σφάλμα υψομέτρου. 342 00:14:05,311 --> 00:14:07,513 Ήταν δουλειά μας να βρούμε από ποιο από αυτά 343 00:14:07,580 --> 00:14:10,683 θα εξηγούσε το ατύχημα. 344 00:14:07,580 --> 00:14:10,683 θα εξηγούσε το ατύχημα. 345 00:14:10,749 --> 00:14:13,018 Ποιο είναι το ελάχιστο υψόμετρο τομέα; 346 00:14:13,085 --> 00:14:16,555 3.000 πόδια. 347 00:14:13,085 --> 00:14:16,555 3.000 πόδια. 348 00:14:16,622 --> 00:14:18,357 Το ελάχιστο υψόμετρο τομέα 349 00:14:18,424 --> 00:14:21,093 είναι τουλάχιστον 1.000 πόδια πάνω από όλα τα εδάφη 350 00:14:18,424 --> 00:14:21,093 είναι τουλάχιστον 1.000 πόδια πάνω από όλα τα εδάφη 351 00:14:21,160 --> 00:14:23,295 σε απόσταση 25 μιλίων από το αεροδρόμιο. 352 00:14:26,131 --> 00:14:28,734 Άφθονο δωμάτιο. 353 00:14:26,131 --> 00:14:28,734 Άφθονο δωμάτιο. 354 00:14:28,801 --> 00:14:30,402 Σύμφωνα με το εγχειρίδιο λειτουργίας της εταιρείας, 355 00:14:30,469 --> 00:14:32,404 θα πρέπει να υπάρχει τουλάχιστον δύο καρχαρίες Jeppesen στο πλοίο 356 00:14:32,471 --> 00:14:35,207 το αεροπλάνο ανά πάσα στιγμή. 357 00:14:32,471 --> 00:14:35,207 το αεροπλάνο ανά πάσα στιγμή. 358 00:14:35,274 --> 00:14:36,242 Έπρεπε να το ξέρουν. 359 00:14:36,308 --> 00:14:37,910 Ναι. 360 00:14:37,977 --> 00:14:39,445 Αυτή ήταν η ερώτηση. 361 00:14:37,977 --> 00:14:39,445 Αυτή ήταν η ερώτηση. 362 00:14:39,511 --> 00:14:41,614 Εννοώ, γιατί έκαναν αυτοί οι τύποι κατέβαιναν τόσο χαμηλά όταν ήξεραν 363 00:14:41,680 --> 00:14:45,718 από τα διαγράμματα που το ελάχιστο υψόμετρο ήταν 3.000 πόδια 364 00:14:41,680 --> 00:14:45,718 από τα διαγράμματα που το ελάχιστο υψόμετρο ήταν 3.000 πόδια 365 00:14:45,784 --> 00:14:47,653 και υπήρχε ένα βουνό εκεί; 366 00:14:50,356 --> 00:14:54,293 Αυτό λοιπόν ήταν το τελευταίο πτήση της ημέρας; 367 00:14:50,356 --> 00:14:54,293 Αυτό λοιπόν ήταν το τελευταίο πτήση της ημέρας; 368 00:14:54,360 --> 00:14:57,062 Ναι, ήταν. 369 00:14:54,360 --> 00:14:57,062 Ναι, ήταν. 370 00:14:57,129 --> 00:15:00,633 Ποιος ήταν ο ελάχιστος τομέας υψόμετρο τους έδωσες; 371 00:15:00,699 --> 00:15:02,434 Η ομάδα στρέφεται προς την εναέρια κυκλοφορία 372 00:15:02,501 --> 00:15:05,137 ελεγκτής για διορατικότητα στο γιατί το αεροσκάφος 373 00:15:02,501 --> 00:15:05,137 ελεγκτής για διορατικότητα στο γιατί το αεροσκάφος 374 00:15:05,204 --> 00:15:12,778 πετούσε κάτω από τα 3.000 πόδια. 375 00:15:05,204 --> 00:15:12,778 πετούσε κάτω από τα 3.000 πόδια. 376 00:15:12,845 --> 00:15:13,846 3.000 πόδια. 377 00:15:13,912 --> 00:15:15,781 Είσαι σίγουρος; 378 00:15:13,912 --> 00:15:15,781 Είσαι σίγουρος; 379 00:15:15,848 --> 00:15:18,517 Ναι, σημείωσα κιόλας από αυτό στη λωρίδα πτήσης μου. 380 00:15:22,588 --> 00:15:24,123 Ήταν απόλυτα ήρεμος. 381 00:15:24,189 --> 00:15:25,524 Είχε φυσιολογική συμπεριφορά. 382 00:15:25,591 --> 00:15:27,526 Νόμιζε ότι είχε έκανε καλή δουλειά. 383 00:15:25,591 --> 00:15:27,526 Νόμιζε ότι είχε έκανε καλή δουλειά. 384 00:15:29,862 --> 00:15:32,631 Ήσουν ο μόνος ελεγκτής στην υπηρεσία εκείνη την ώρα; 385 00:15:32,698 --> 00:15:34,867 Εκεί ήταν και ο προϊστάμενός μου. 386 00:15:32,698 --> 00:15:34,867 Εκεί ήταν και ο προϊστάμενός μου. 387 00:15:34,933 --> 00:15:36,468 ήταν ένα τόσο αργό αεροδρόμιο, 388 00:15:36,535 --> 00:15:39,505 σίγουρα δεν ήταν ασυνήθιστο για έναν επόπτη 389 00:15:36,535 --> 00:15:39,505 σίγουρα δεν ήταν ασυνήθιστο για έναν επόπτη 390 00:15:39,571 --> 00:15:42,441 για την παροχή εκπαίδευσης στην εργασία για εκπαιδευόμενο εναέριας κυκλοφορίας. 391 00:15:44,710 --> 00:15:45,878 Πώς ήταν ο καιρός; 392 00:15:44,710 --> 00:15:45,878 Πώς ήταν ο καιρός; 393 00:15:51,550 --> 00:15:53,485 Αρκετά καλό στο αεροδρόμιο. 394 00:15:53,552 --> 00:15:56,622 Χωρίς βροχή ή ισχυρούς ανέμους. 395 00:15:56,689 --> 00:15:57,923 Η ορατότητα δεν ήταν περιορισμένη. 396 00:15:56,689 --> 00:15:57,923 Η ορατότητα δεν ήταν περιορισμένη. 397 00:16:00,559 --> 00:16:05,164 Ωστόσο, η κορυφή του Ο Πίκο Άλτο ήταν στο σύννεφο, 398 00:16:00,559 --> 00:16:05,164 Ωστόσο, η κορυφή του Ο Πίκο Άλτο ήταν στο σύννεφο, 399 00:16:05,230 --> 00:16:08,567 και οι άνεμοι μπορεί να είναι απρόβλεπτο εκεί πάνω. 400 00:16:08,634 --> 00:16:10,135 Ο καιρός ήταν εντάξει. 401 00:16:08,634 --> 00:16:10,135 Ο καιρός ήταν εντάξει. 402 00:16:10,202 --> 00:16:15,541 Το επίκεντρο για τους ερευνητές ήταν για το πώς το στρώμα σύννεφων 403 00:16:10,202 --> 00:16:15,541 Το επίκεντρο για τους ερευνητές ήταν για το πώς το στρώμα σύννεφων 404 00:16:15,607 --> 00:16:19,211 επηρέασε τους πιλότους ικανότητα να βλέπεις και να αποφεύγεις 405 00:16:19,278 --> 00:16:20,879 την κορυφή του βουνού. 406 00:16:20,946 --> 00:16:23,248 Αν τους ενημέρωσαν να χρησιμοποιήσω το ILS; 407 00:16:20,946 --> 00:16:23,248 Αν τους ενημέρωσαν να χρησιμοποιήσω το ILS; 408 00:16:23,315 --> 00:16:24,149 Ναί. 409 00:16:28,320 --> 00:16:36,428 Αναμένετε προσέγγιση ILS, διάδρομος πρώτος εννέα, ο απολογισμός έφτασε τις 3.000. 410 00:16:28,320 --> 00:16:36,428 Αναμένετε προσέγγιση ILS, διάδρομος πρώτος εννέα, ο απολογισμός έφτασε τις 3.000. 411 00:16:36,495 --> 00:16:38,030 Ο ανακριτής μαθαίνει 412 00:16:38,097 --> 00:16:42,067 που αντιμετώπισαν οι πιλότοι συννεφιά κοντά στο Pico Alto. 413 00:16:38,097 --> 00:16:42,067 που αντιμετώπισαν οι πιλότοι συννεφιά κοντά στο Pico Alto. 414 00:16:42,134 --> 00:16:44,703 Αλλά δεν έπρεπε να έχουν ένα πρόβλημα στη χρήση των οργάνων τους 415 00:16:44,770 --> 00:16:47,840 για να τους πάει στην πασαρέλα. 416 00:16:44,770 --> 00:16:47,840 για να τους πάει στην πασαρέλα. 417 00:16:47,906 --> 00:16:51,110 Ανέφερε το πλήρωμα κανενα μηχανικο προβλημα? 418 00:16:47,906 --> 00:16:51,110 Ανέφερε το πλήρωμα κανενα μηχανικο προβλημα? 419 00:16:51,176 --> 00:16:52,678 Όχι, σε μένα πάντως. 420 00:16:56,749 --> 00:16:59,685 Σας ευχαριστώ για τον χρόνο σας. 421 00:16:56,749 --> 00:16:59,685 Σας ευχαριστώ για τον χρόνο σας. 422 00:16:59,752 --> 00:17:01,553 Δεν μπορούσα να βρω οτιδήποτε εξηγεί 423 00:17:01,620 --> 00:17:03,589 τι έγινε από αυτό το μέρος. 424 00:17:01,620 --> 00:17:03,589 τι έγινε από αυτό το μέρος. 425 00:17:06,291 --> 00:17:10,129 Αν λοιπόν ο ελεγκτής έδωσε τους την κατάλληλη απόσταση, 426 00:17:06,291 --> 00:17:10,129 Αν λοιπόν ο ελεγκτής έδωσε τους την κατάλληλη απόσταση, 427 00:17:10,195 --> 00:17:12,598 γιατί είναι τόσο χαμηλά; 428 00:17:12,664 --> 00:17:14,366 Τι κι αν υπήρχε ένα πρόβλημα με το αεροπλάνο 429 00:17:14,433 --> 00:17:16,902 ότι δεν αναφέρθηκαν; 430 00:17:14,433 --> 00:17:16,902 ότι δεν αναφέρθηκαν; 431 00:17:16,969 --> 00:17:19,938 Η ομάδα πρέπει τώρα εξετάστε εάν πρόκειται για μηχανικό πρόβλημα 432 00:17:20,005 --> 00:17:22,040 που δεν αναφέρθηκε στον ελεγκτή 433 00:17:20,005 --> 00:17:22,040 που δεν αναφέρθηκε στον ελεγκτή 434 00:17:22,107 --> 00:17:24,977 εμπόδισε το πλήρωμα διατήρηση ενός ασφαλούς υψομέτρου 435 00:17:25,043 --> 00:17:26,979 πάνω από το βουνό. 436 00:17:27,045 --> 00:17:29,548 Ήταν δυνατό... δεν μπορούσαμε να το αποκλείσουμε αυτό 437 00:17:29,615 --> 00:17:31,450 μέχρι να ψάξουμε περισσότερο από κοντά στα στοιχεία... 438 00:17:31,517 --> 00:17:33,986 ότι κάτι πολύ συνέβη γρήγορα, 439 00:17:31,517 --> 00:17:33,986 ότι κάτι πολύ συνέβη γρήγορα, 440 00:17:34,052 --> 00:17:37,389 κάτι καταστροφικό, λίγο πριν την κρούση. 441 00:17:37,456 --> 00:17:39,892 Αυτό είναι το παν; 442 00:17:37,456 --> 00:17:39,892 Αυτό είναι το παν; 443 00:17:39,958 --> 00:17:42,761 Μέχρι εδώ. 444 00:17:42,828 --> 00:17:45,998 Οι ερευνητές γύρισαν στα συντρίμμια της πτήσης 1851 445 00:17:42,828 --> 00:17:45,998 Οι ερευνητές γύρισαν στα συντρίμμια της πτήσης 1851 446 00:17:46,064 --> 00:17:48,500 για εξηγήσεις γιατί κατέβηκε 447 00:17:48,567 --> 00:17:52,070 κάτω από το ελάχιστο υψόμετρο και έπεσε σε βουνό. 448 00:17:48,567 --> 00:17:52,070 κάτω από το ελάχιστο υψόμετρο και έπεσε σε βουνό. 449 00:17:58,010 --> 00:18:00,112 Ας ξεκινήσουμε εδώ. 450 00:18:00,179 --> 00:18:01,947 Θα μπορούσε α δυσλειτουργικός κινητήρας 451 00:18:02,014 --> 00:18:07,119 ανάγκασαν το αεροσκάφος παρακάτω το ελάχιστο ασφαλές υψόμετρο; 452 00:18:02,014 --> 00:18:07,119 ανάγκασαν το αεροσκάφος παρακάτω το ελάχιστο ασφαλές υψόμετρο; 453 00:18:07,186 --> 00:18:11,023 Λέει εδώ το τζετ είχε λιγότερα από 45.000 ώρες στον αέρα 454 00:18:07,186 --> 00:18:11,023 Λέει εδώ το τζετ είχε λιγότερα από 45.000 ώρες στον αέρα 455 00:18:11,089 --> 00:18:16,361 με επτά δελτία υπηρεσίας τα τελευταία έξι χρόνια. 456 00:18:11,089 --> 00:18:16,361 με επτά δελτία υπηρεσίας τα τελευταία έξι χρόνια. 457 00:18:16,428 --> 00:18:18,764 Υπάρχουν προβλήματα; 458 00:18:18,831 --> 00:18:24,803 Λοιπόν, το 1983, κινητήρας δύο είχε υποστεί βλάβη τουρμπίνας. 459 00:18:18,831 --> 00:18:24,803 Λοιπόν, το 1983, κινητήρας δύο είχε υποστεί βλάβη τουρμπίνας. 460 00:18:24,870 --> 00:18:27,639 Φαίνεται ότι επισκευάστηκε. 461 00:18:24,870 --> 00:18:27,639 Φαίνεται ότι επισκευάστηκε. 462 00:18:27,706 --> 00:18:29,541 Είναι γεμάτο ξύλο και χώμα; 463 00:18:29,608 --> 00:18:32,478 Μια γρήγορη εξέταση δίνει απάντηση. 464 00:18:32,544 --> 00:18:34,480 Δεν υπάρχει τίποτα λάθος με αυτούς τους κινητήρες. 465 00:18:32,544 --> 00:18:34,480 Δεν υπάρχει τίποτα λάθος με αυτούς τους κινητήρες. 466 00:18:34,546 --> 00:18:37,950 Κινητήρες που παράγουν ισχύ κατά την κρούση, 467 00:18:38,016 --> 00:18:43,455 αν χτυπήσουν ένα χωράφι του δέντρα, θα καταπιούν μέρος 468 00:18:38,016 --> 00:18:43,455 αν χτυπήσουν ένα χωράφι του δέντρα, θα καταπιούν μέρος 469 00:18:43,522 --> 00:18:45,891 της βλάστησης στους κινητήρες 470 00:18:43,522 --> 00:18:45,891 της βλάστησης στους κινητήρες 471 00:18:45,958 --> 00:18:49,294 και αυτό θα φέρει το σταματούν τα πτερύγια του ανεμιστήρα του κινητήρα. 472 00:18:49,361 --> 00:18:50,729 Και αυτό έγινε εδώ. 473 00:18:50,796 --> 00:18:54,533 Κινητήρες που δεν γυρίζουν, που δεν λειτουργούν, 474 00:18:50,796 --> 00:18:54,533 Κινητήρες που δεν γυρίζουν, που δεν λειτουργούν, 475 00:18:54,600 --> 00:18:57,302 δεν θα το κάνει αυτό. 476 00:18:54,600 --> 00:18:57,302 δεν θα το κάνει αυτό. 477 00:18:57,369 --> 00:18:58,770 Τι γίνεται με το υψόμετρο; 478 00:19:02,374 --> 00:19:04,810 Αν τα υψόμετρα δυσλειτουργούσαν, 479 00:19:02,374 --> 00:19:04,810 Αν τα υψόμετρα δυσλειτουργούσαν, 480 00:19:04,877 --> 00:19:06,845 το πλήρωμα μπορεί να έχει πίστεψαν ότι πετούσαν 481 00:19:06,912 --> 00:19:08,814 υψηλότερα από ό,τι ήταν στην πραγματικότητα. 482 00:19:11,917 --> 00:19:12,851 Γεια. 483 00:19:12,918 --> 00:19:14,152 Σας ευχαριστώ. 484 00:19:14,219 --> 00:19:14,853 Ματιά. 485 00:19:14,920 --> 00:19:16,388 Πολύ κατεστραμμένο για δοκιμή. 486 00:19:14,920 --> 00:19:16,388 Πολύ κατεστραμμένο για δοκιμή. 487 00:19:16,455 --> 00:19:17,789 Τι κάνουν οι τα αρχεία υπηρεσιών λένε; 488 00:19:20,759 --> 00:19:24,496 Ήταν τελευταίοι βαθμονομήθηκε πριν από τέσσερις μήνες. 489 00:19:20,759 --> 00:19:24,496 Ήταν τελευταίοι βαθμονομήθηκε πριν από τέσσερις μήνες. 490 00:19:24,563 --> 00:19:26,698 Κανένα πρόβλημα. 491 00:19:26,765 --> 00:19:30,335 Είναι άλλο ένα αδιέξοδο. 492 00:19:26,765 --> 00:19:30,335 Είναι άλλο ένα αδιέξοδο. 493 00:19:30,402 --> 00:19:33,205 Ίσως το υψόμετρο ο συναγερμός επέζησε. 494 00:19:30,402 --> 00:19:33,205 Ίσως το υψόμετρο ο συναγερμός επέζησε. 495 00:19:33,272 --> 00:19:34,106 Ας ρίξουμε μια ματιά. 496 00:19:38,977 --> 00:19:41,079 Το υψόμετρο προειδοποίηση προειδοποιεί το πλήρωμα 497 00:19:38,977 --> 00:19:41,079 Το υψόμετρο προειδοποίηση προειδοποιεί το πλήρωμα 498 00:19:41,146 --> 00:19:44,950 με ηχητική ειδοποίηση όταν είναι πλησιάζοντας ένα προκαθορισμένο υψόμετρο. 499 00:19:49,955 --> 00:19:52,624 Εμμένω. 500 00:19:49,955 --> 00:19:52,624 Εμμένω. 501 00:19:52,691 --> 00:19:54,226 Είναι αυτό. 502 00:19:54,293 --> 00:19:55,060 Ναι. 503 00:19:55,127 --> 00:19:57,262 Αυτό είναι όλο. 504 00:19:55,127 --> 00:19:57,262 Αυτό είναι όλο. 505 00:19:57,329 --> 00:19:58,330 Δεν φαίνεται πολύ κακό. 506 00:20:04,202 --> 00:20:05,904 Ναι, ελέγξτε αυτό. 507 00:20:05,971 --> 00:20:09,074 Το υψόμετρο Η ειδοποίηση έχει οριστεί σε 2.000. 508 00:20:05,971 --> 00:20:09,074 Το υψόμετρο Η ειδοποίηση έχει οριστεί σε 2.000. 509 00:20:09,141 --> 00:20:11,810 Οι ερευνητές ανακαλύπτουν την ειδοποίηση υψομέτρου 510 00:20:11,877 --> 00:20:15,213 ορίστηκε για 2.000 πόδια, όχι το απαιτούμενο 511 00:20:11,877 --> 00:20:15,213 ορίστηκε για 2.000 πόδια, όχι το απαιτούμενο 512 00:20:15,280 --> 00:20:18,050 υψόμετρο 3.000 ποδιών. 513 00:20:18,116 --> 00:20:19,952 Το θυμάμαι αυτό μας συγκλόνισε όλους. 514 00:20:20,018 --> 00:20:22,254 Εμείς... εμείς απλά δεν μπορούσα να το πιστέψω... 515 00:20:20,018 --> 00:20:22,254 Εμείς... εμείς απλά δεν μπορούσα να το πιστέψω... 516 00:20:22,321 --> 00:20:24,423 πώς θα μπορούσε να συμβεί αυτό. 517 00:20:24,489 --> 00:20:26,058 Γιατί θα το υψόμετρο alert be 518 00:20:26,124 --> 00:20:30,963 οριστεί σε 2.000 όταν ο ελεγκτής τους έδωσε εκκαθάριση 3.000; 519 00:20:26,124 --> 00:20:30,963 οριστεί σε 2.000 όταν ο ελεγκτής τους έδωσε εκκαθάριση 3.000; 520 00:20:31,029 --> 00:20:32,998 Ίσως ο ελεγκτής θυμήθηκε λάθος. 521 00:20:31,029 --> 00:20:32,998 Ίσως ο ελεγκτής θυμήθηκε λάθος. 522 00:20:35,400 --> 00:20:38,136 Ας ελέγξουμε τις κασέτες. 523 00:20:38,203 --> 00:20:40,072 Η εγγραφή ATC σας δίνει 524 00:20:38,203 --> 00:20:40,072 Η εγγραφή ATC σας δίνει 525 00:20:40,138 --> 00:20:43,942 τι ανταλλάσσεται κατά τη διάρκεια του διαφορετικές φάσεις της πτήσης 526 00:20:44,009 --> 00:20:47,145 ώστε να μπορείτε να επιβεβαιώσετε απολύτως αυτό που ειπώθηκε, 527 00:20:44,009 --> 00:20:47,145 ώστε να μπορείτε να επιβεβαιώσετε απολύτως αυτό που ειπώθηκε, 528 00:20:47,212 --> 00:20:50,048 είτε επικοινωνώντας με το αεροπλάνο ή μέσα στο ATC. 529 00:20:52,684 --> 00:20:56,788 Καλησπέρα, Πύργος Σάντα Μαρία. 530 00:20:56,855 --> 00:20:58,357 Θα το έλεγχος εναέριας κυκλοφορίας 531 00:20:56,855 --> 00:20:58,357 Θα το έλεγχος εναέριας κυκλοφορίας 532 00:20:58,423 --> 00:21:04,596 ηχογράφηση επιβεβαιώνει τι είπε ο ασκούμενος στους ανακριτές; 533 00:20:58,423 --> 00:21:04,596 ηχογράφηση επιβεβαιώνει τι είπε ο ασκούμενος στους ανακριτές; 534 00:21:04,663 --> 00:21:07,165 Ανεξάρτητος 1851, Ρότζερ. 535 00:21:07,232 --> 00:21:16,174 Είσαι καθαρός στα 3.000 πόδια QNH 1027, διάδρομος ένα εννέα. 536 00:21:07,232 --> 00:21:16,174 Είσαι καθαρός στα 3.000 πόδια QNH 1027, διάδρομος ένα εννέα. 537 00:21:07,232 --> 00:21:16,174 Είσαι καθαρός στα 3.000 πόδια QNH 1027, διάδρομος ένα εννέα. 538 00:21:16,241 --> 00:21:25,150 Αναμένετε προσέγγιση ILS, διάδρομος πρώτος εννέα, ο απολογισμός έφτασε τις 3.000. 539 00:21:16,241 --> 00:21:25,150 Αναμένετε προσέγγιση ILS, διάδρομος πρώτος εννέα, ο απολογισμός έφτασε τις 3.000. 540 00:21:25,217 --> 00:21:26,084 Σταματήστε εκεί. 541 00:21:28,687 --> 00:21:29,454 Το είπε. 542 00:21:29,521 --> 00:21:30,656 Δυο φορές. 543 00:21:30,722 --> 00:21:32,157 Ο έλεγχος καταγραφή πύργου 544 00:21:32,224 --> 00:21:35,961 επιβεβαιώνει ότι ο ελεγκτής έδωσε απόσταση 3.000 ποδιών. 545 00:21:32,224 --> 00:21:35,961 επιβεβαιώνει ότι ο ελεγκτής έδωσε απόσταση 3.000 ποδιών. 546 00:21:36,028 --> 00:21:41,967 Ακούγοντας την εκκαθάριση δεν εξήγησε τα 1.000 πόδια 547 00:21:36,028 --> 00:21:41,967 Ακούγοντας την εκκαθάριση δεν εξήγησε τα 1.000 πόδια 548 00:21:42,034 --> 00:21:44,336 σφάλμα στην ειδοποίηση υψομέτρου. 549 00:21:44,403 --> 00:21:48,006 Έπρεπε να ακούσουμε το CVR. 550 00:21:44,403 --> 00:21:48,006 Έπρεπε να ακούσουμε το CVR. 551 00:21:48,073 --> 00:21:49,341 Πάρτε το από το σημείο όπου αυτοί 552 00:21:49,408 --> 00:21:51,043 επικοινωνήστε πρώτα με τον ελεγκτή. 553 00:21:49,408 --> 00:21:51,043 επικοινωνήστε πρώτα με τον ελεγκτή. 554 00:21:54,079 --> 00:21:56,081 Οι ερευνητές ακούνε τώρα το πιλοτήριο 555 00:21:56,148 --> 00:21:59,017 συνομιλία για να προσδιορίσετε γιατί κατέβηκε το πλήρωμα 556 00:21:56,148 --> 00:21:59,017 συνομιλία για να προσδιορίσετε γιατί κατέβηκε το πλήρωμα 557 00:21:59,084 --> 00:22:02,254 κάτω από τα 3.000 πόδια ελάχιστο υψόμετρο τομέα 558 00:22:02,320 --> 00:22:04,656 δίνεται από τον ελεγκτή. 559 00:22:02,320 --> 00:22:04,656 δίνεται από τον ελεγκτή. 560 00:22:04,723 --> 00:22:07,592 Καλησπέρα, Πύργος Σάντα Μαρία. 561 00:22:07,659 --> 00:22:10,395 Ανεξάρτητος Αέρας 1851 περαστική πτήση 562 00:22:07,659 --> 00:22:10,395 Ανεξάρτητος Αέρας 1851 περαστική πτήση 563 00:22:10,462 --> 00:22:13,932 επίπεδο 200 έως επίπεδο πτήσης 40. 564 00:22:16,401 --> 00:22:17,302 Αυτός είναι ο πρώτος αξιωματικός. 565 00:22:20,305 --> 00:22:22,941 Ανεξάρτητος 1851, Ρότζερ. 566 00:22:20,305 --> 00:22:22,941 Ανεξάρτητος 1851, Ρότζερ. 567 00:22:23,008 --> 00:22:30,082 Είσαι ξεκάθαρος στις 3.000 πόδια στο QNH 1027. 568 00:22:23,008 --> 00:22:30,082 Είσαι ξεκάθαρος στις 3.000 πόδια στο QNH 1027. 569 00:22:30,148 --> 00:22:33,618 ΣΑΜΥ ΑΝΤΚΟΚ (ΕΝΕΡΓ ΡΑΔΙΟΦΩΝΟ): Καθαρό έως 2.000. 570 00:22:30,148 --> 00:22:33,618 ΣΑΜΥ ΑΝΤΚΟΚ (ΕΝΕΡΓ ΡΑΔΙΟΦΩΝΟ): Καθαρό έως 2.000. 571 00:22:33,685 --> 00:22:36,388 Έκανε το πρώτο αξιωματικός πες μόνο 2.000; 572 00:22:36,455 --> 00:22:37,255 Πάω πίσω. 573 00:22:37,322 --> 00:22:38,156 Παίξτε το ξανά. 574 00:22:41,660 --> 00:22:45,263 SAMMY ADCOCK (ON ΡΑΔΙΟΦΩΝΟ): Καθαρό έως το 2000. 575 00:22:41,660 --> 00:22:45,263 ΣΑΜΥ ΑΝΤΚΟΚ (ΕΝΕΡΓ ΡΑΔΙΟΦΩΝΟ): Καθαρό έως το 2000. 576 00:22:45,330 --> 00:22:47,899 Οι ερευνητές αναρωτιούνται γιατί ο πρώτος αξιωματικός 577 00:22:47,966 --> 00:22:50,769 άκουσε λάθος το υψόμετρο εκκαθάριση ως 2.000 578 00:22:50,836 --> 00:22:55,574 πόδια αντί για 3.000 πόδια. 579 00:22:50,836 --> 00:22:55,574 πόδια αντί για 3.000 πόδια. 580 00:22:55,640 --> 00:23:05,250 Ίσως άκουσε "έως 3.000", και το παρεξήγησα για 2.000. 581 00:22:55,640 --> 00:23:05,250 Ίσως άκουσε "έως 3.000", και το παρεξήγησα για 2.000. 582 00:22:55,640 --> 00:23:05,250 Ίσως άκουσε "έως 3.000", και το παρεξήγησα για 2.000. 583 00:23:05,317 --> 00:23:07,486 Είναι δυνατό. 584 00:23:07,552 --> 00:23:11,790 Αυτό μας φάνηκε ίσως η λέξη τρία δεν ήταν ποτέ 585 00:23:07,552 --> 00:23:11,790 Αυτό μας φάνηκε ίσως η λέξη τρία δεν ήταν ποτέ 586 00:23:11,857 --> 00:23:14,259 άκουσε ο πρώτος αξιωματικός. 587 00:23:14,326 --> 00:23:17,562 Ο πρώτος αξιωματικός λοιπόν μόνο άκουσε... 588 00:23:14,326 --> 00:23:17,562 Ο πρώτος αξιωματικός λοιπόν μόνο άκουσε... 589 00:23:17,629 --> 00:23:20,599 είσαι ξεκάθαρος 2.000. 590 00:23:20,665 --> 00:23:23,602 Όχι «σε 3.000», αλλά 2.000. 591 00:23:20,665 --> 00:23:23,602 Όχι «σε 3.000», αλλά 2.000. 592 00:23:23,668 --> 00:23:27,405 Έτσι δεν άκουσε ποτέ η λέξη τρία. 593 00:23:23,668 --> 00:23:27,405 Έτσι δεν άκουσε ποτέ η λέξη τρία. 594 00:23:27,472 --> 00:23:29,941 Το CVR καταγράφηκε το πρώτο αξιωματικό που διαβάζει 595 00:23:30,008 --> 00:23:34,079 πίσω ένα λανθασμένο διάκενο. 596 00:23:30,008 --> 00:23:34,079 πίσω ένα λανθασμένο διάκενο. 597 00:23:34,146 --> 00:23:37,849 Ήταν πολύ μπερδεμένο να μας όταν ακούσαμε το CVR 598 00:23:37,916 --> 00:23:39,284 γιατί το πλήρωμα δεν ενήργησε. 599 00:23:37,916 --> 00:23:39,284 γιατί το πλήρωμα δεν ενήργησε. 600 00:23:39,351 --> 00:23:42,654 Ήταν ξεκάθαρο ότι αυτό δεν δόθηκε μεγάλη πίστη. 601 00:23:42,721 --> 00:23:47,292 Ο ελεγκτής πρέπει να έχει τον διόρθωσε κι αυτός αλλά δεν το κάνει. 602 00:23:42,721 --> 00:23:47,292 Ο ελεγκτής πρέπει να έχει τον διόρθωσε κι αυτός αλλά δεν το κάνει. 603 00:23:47,359 --> 00:23:48,794 Γιατί; 604 00:23:48,860 --> 00:23:50,262 Και αυτό είναι ένα σημαντικό κομμάτι 605 00:23:50,328 --> 00:23:51,963 αυτής της έρευνας ατυχήματος. 606 00:23:50,328 --> 00:23:51,963 αυτής της έρευνας ατυχήματος. 607 00:23:52,030 --> 00:23:55,133 Δεν μπορούσαμε να καταλάβουμε γιατί έκανε ο ελεγκτής εναέριας κυκλοφορίας 608 00:23:55,200 --> 00:23:58,336 δεν διορθώνει τον πρώτο αξιωματικό. 609 00:23:55,200 --> 00:23:58,336 δεν διορθώνει τον πρώτο αξιωματικό. 610 00:23:58,403 --> 00:23:59,237 Υπομονή για ένα δευτερόλεπτο. 611 00:24:03,942 --> 00:24:05,844 Του πρώτου αξιωματικού επανάληψη 2.000 ποδιών 612 00:24:05,911 --> 00:24:08,146 δεν είναι στο μεταγραφή του ελεγκτή. 613 00:24:08,213 --> 00:24:10,348 Δηλαδή δεν το άκουσε ποτέ; 614 00:24:08,213 --> 00:24:10,348 Δηλαδή δεν το άκουσε ποτέ; 615 00:24:10,415 --> 00:24:11,983 Πώς είναι δυνατόν; 616 00:24:12,050 --> 00:24:13,151 Δεν μπορούσαμε να καταλάβουμε 617 00:24:13,218 --> 00:24:14,953 πώς θα μπορούσαν να τους λείψει ο ένας στον άλλον. 618 00:24:15,020 --> 00:24:17,189 Ήταν... ήταν ανεξήγητο. 619 00:24:22,794 --> 00:24:23,862 Εντάξει. 620 00:24:23,929 --> 00:24:25,463 Ο πρώτος αξιωματικός λοιπόν κακώς ακούει το υψόμετρο. 621 00:24:25,530 --> 00:24:26,631 Το ξαναδιαβάζει στον ελεγκτή 622 00:24:25,530 --> 00:24:26,631 Το ξαναδιαβάζει στον ελεγκτή 623 00:24:26,698 --> 00:24:31,903 ως 2.000 στις 13:56:59. 624 00:24:26,698 --> 00:24:31,903 ως 2.000 στις 13:56:59. 625 00:24:31,970 --> 00:24:34,239 Οι ερευνητές συγκρίνουν τις συνομιλίες 626 00:24:34,306 --> 00:24:37,976 μεταξύ του ελεγκτή και του πρώτος αξιωματικός της πτήσης 1851 627 00:24:34,306 --> 00:24:37,976 μεταξύ του ελεγκτή και του πρώτος αξιωματικός της πτήσης 1851 628 00:24:38,043 --> 00:24:39,744 για να καταλάβουμε καλύτερα γιατί υπήρχε 629 00:24:39,811 --> 00:24:42,914 κακή επικοινωνία μεταξύ τους. 630 00:24:42,981 --> 00:24:45,417 Τι κάνει το ο ελεγκτής λέει το επόμενο; 631 00:24:42,981 --> 00:24:45,417 Τι κάνει το ο ελεγκτής λέει το επόμενο; 632 00:24:45,483 --> 00:24:47,652 Λοιπόν, επαναλαμβάνει το εκκαθάριση λέγοντας 633 00:24:47,719 --> 00:24:52,157 αναμένετε προσέγγιση ILS, διάδρομος ένα εννέα, ο απολογισμός έφτασε τις 3.000. 634 00:24:47,719 --> 00:24:52,157 αναμένετε προσέγγιση ILS, διάδρομος ένα εννέα, ο απολογισμός έφτασε τις 3.000. 635 00:24:52,224 --> 00:24:53,658 Αυτό είναι; 636 00:25:03,134 --> 00:25:03,969 Εμμένω. 637 00:25:12,677 --> 00:25:14,279 Μιλούσαν την ίδια στιγμή. 638 00:25:12,677 --> 00:25:14,279 Μιλούσαν την ίδια στιγμή. 639 00:25:14,346 --> 00:25:15,313 Ναι. 640 00:25:15,380 --> 00:25:16,748 Ακύρωναν ο ένας τον άλλον. 641 00:25:19,017 --> 00:25:20,752 Είναι ένα προβληματική συνειδητοποίηση... 642 00:25:19,017 --> 00:25:20,752 Είναι ένα προβληματική συνειδητοποίηση... 643 00:25:20,819 --> 00:25:23,622 επικάλυψη επικοινωνίας ανάμεσα στον πύργο 644 00:25:23,688 --> 00:25:24,723 και ο πιλότος. 645 00:25:27,425 --> 00:25:32,864 Περνώντας το επίπεδο πτήσης Επίπεδο πτήσης 200 40. 646 00:25:27,425 --> 00:25:32,864 Περνώντας το επίπεδο πτήσης Επίπεδο πτήσης 200 40. 647 00:25:32,931 --> 00:25:44,542 Είσαι καθαρός στα 3.000 πόδια στο QNH 1027, διάδρομος προσγείωσης one niner. 648 00:25:32,931 --> 00:25:44,542 Είσαι καθαρός στα 3.000 πόδια στο QNH 1027, διάδρομος προσγείωσης one niner. 649 00:25:32,931 --> 00:25:44,542 Είσαι καθαρός στα 3.000 πόδια στο QNH 1027, διάδρομος προσγείωσης one niner. 650 00:25:45,443 --> 00:25:46,511 Αναμένετε την προσέγγιση ILS. 651 00:25:46,578 --> 00:25:47,345 Είμαστε ξεκάθαροι 2.000 πόδια και... 652 00:25:47,412 --> 00:25:48,513 Runway one niner... 653 00:25:48,580 --> 00:25:49,481 ...1027. 654 00:25:49,547 --> 00:25:52,017 ...αναφορά αγγίζει τις 3.000. 655 00:25:49,547 --> 00:25:52,017 ...αναφορά αγγίζει τις 3.000. 656 00:25:52,083 --> 00:25:53,051 Ήταν εκπληκτικό. 657 00:25:53,118 --> 00:25:56,888 Μείναμε άναυδοι επιτέλους κατάλαβε 658 00:25:53,118 --> 00:25:56,888 Μείναμε άναυδοι επιτέλους κατάλαβε 659 00:25:56,955 --> 00:26:00,792 πώς οι δύο μεταδόσεις επικαλύπτονταν τέλεια 660 00:26:00,859 --> 00:26:02,827 να ακυρώνουμε ο ένας τον άλλον. 661 00:26:00,859 --> 00:26:02,827 να ακυρώνουμε ο ένας τον άλλον. 662 00:26:02,894 --> 00:26:06,164 Ήμουν ερευνητής για πάνω από 30 χρόνια με το NTSB. 663 00:26:06,231 --> 00:26:08,166 δεν έχω συναντήσει ποτέ κάτι τέτοιο πριν, 664 00:26:06,231 --> 00:26:08,166 δεν έχω συναντήσει ποτέ κάτι τέτοιο πριν, 665 00:26:08,233 --> 00:26:11,636 και δεν συνάντησα ποτέ κάτι τέτοιο μετά. 666 00:26:11,703 --> 00:26:12,837 Μιλάνε και οι δύο την ίδια στιγμή. 667 00:26:12,904 --> 00:26:16,074 Και οι δύο πιέζουν τα PTT τους. 668 00:26:12,904 --> 00:26:16,074 Και οι δύο πιέζουν τα PTT τους. 669 00:26:16,141 --> 00:26:17,042 Αυτό είναι σωστό. 670 00:26:20,745 --> 00:26:22,514 Οι πιλότοι και οι ελεγκτές χρησιμοποιούν 671 00:26:22,580 --> 00:26:25,817 ένα κουμπί Push-To-Talk ή PTT. 672 00:26:22,580 --> 00:26:25,817 ένα κουμπί Push-To-Talk ή PTT. 673 00:26:25,884 --> 00:26:31,056 Όταν πατηθεί, το ραδιόφωνο εκπέμπει αλλά δεν μπορεί να λάβει. 674 00:26:31,122 --> 00:26:35,493 Να σκεφτείς ότι τόσοι άνθρωποι πέθανε εξαιτίας ενός απλού λάθους, 675 00:26:31,122 --> 00:26:35,493 Να σκεφτείς ότι τόσοι άνθρωποι πέθανε εξαιτίας ενός απλού λάθους, 676 00:26:35,560 --> 00:26:37,062 ήταν απλά... λυπηρό. 677 00:26:37,128 --> 00:26:39,831 Αυτό είναι δύσκολο να το αντιμετωπίσεις με ως ανακριτή. 678 00:26:37,128 --> 00:26:39,831 Αυτό είναι δύσκολο να το αντιμετωπίσεις με ως ανακριτή. 679 00:26:44,436 --> 00:26:46,871 Ο ελεγκτής λοιπόν δεν το ακούει, 680 00:26:46,938 --> 00:26:48,907 αλλά θα έπρεπε ακόμα επιμείνει ο πρώτος αξιωματικός 681 00:26:48,974 --> 00:26:51,710 διαβάστε το ξανά ή επαναλάβετε το. 682 00:26:48,974 --> 00:26:51,710 διαβάστε το ξανά ή επαναλάβετε το. 683 00:26:51,776 --> 00:26:54,179 Υπάρχουν κάποιες αναγνώσεις στο έλεγχος εναέριας κυκλοφορίας που εσείς 684 00:26:54,245 --> 00:26:56,848 απλά πρέπει να πάρει πίσω κάθε φορά, 685 00:26:54,245 --> 00:26:56,848 απλά πρέπει να πάρει πίσω κάθε φορά, 686 00:26:56,915 --> 00:26:58,416 και το υψόμετρο είναι ένα από αυτά. 687 00:26:58,483 --> 00:27:02,554 Ο ασκούμενος ελεγκτής δεν το έκανε ζητήστε ένα υψόμετρο για ανάγνωση, 688 00:26:58,483 --> 00:27:02,554 Ο ασκούμενος ελεγκτής δεν το έκανε ζητήστε ένα υψόμετρο για ανάγνωση, 689 00:27:02,620 --> 00:27:04,723 και ο επόπτης δεν παρατήρησε. 690 00:27:04,789 --> 00:27:07,225 Και αυτό ήταν Ατυχές 691 00:27:07,292 --> 00:27:09,294 Τι γίνεται με τον επόπτη; 692 00:27:07,292 --> 00:27:09,294 Τι γίνεται με τον επόπτη; 693 00:27:09,361 --> 00:27:10,195 Καλή ερώτηση. 694 00:27:16,201 --> 00:27:19,804 Σύμφωνα με το ελεγκτής, ήταν εκεί. 695 00:27:16,201 --> 00:27:19,804 Σύμφωνα με το ελεγκτής, ήταν εκεί. 696 00:27:19,871 --> 00:27:22,574 Ίσως ήταν απασχολημένη με άλλα πράγματα; 697 00:27:22,640 --> 00:27:25,243 Είναι δυνατό. 698 00:27:25,310 --> 00:27:28,213 Οι ερευνητές αναρωτιούνται εάν ο επόπτης παρακολουθεί 699 00:27:25,310 --> 00:27:28,213 Οι ερευνητές αναρωτιούνται εάν ο επόπτης παρακολουθεί 700 00:27:28,279 --> 00:27:30,315 ο ασκούμενος κατά τη διάρκεια την απόσταση προσέγγισης 701 00:27:30,382 --> 00:27:32,117 αποσπάστηκε κατά κάποιο τρόπο. 702 00:27:30,382 --> 00:27:32,117 αποσπάστηκε κατά κάποιο τρόπο. 703 00:27:35,320 --> 00:27:36,755 Ελέγξτε αυτό. 704 00:27:36,821 --> 00:27:37,889 Σύμφωνα με το αρχεία τηλεφώνου, αυτή 705 00:27:36,821 --> 00:27:37,889 Σύμφωνα με το αρχεία τηλεφώνου, αυτή 706 00:27:37,956 --> 00:27:39,657 πήρε τηλέφωνο κατά τη διάρκεια της βάρδιάς της. 707 00:27:44,362 --> 00:27:46,765 Δεν θέλετε να πάρετε ένα τηλεφώνημα κατά τη διάρκεια κάτι 708 00:27:46,831 --> 00:27:48,900 σημαντικό σαν κάθοδος εκκαθάριση γιατί αυτοί 709 00:27:48,967 --> 00:27:51,269 πρέπει να τους δώσει μια πορεία που πρέπει να ακολουθήσει 710 00:27:48,967 --> 00:27:51,269 πρέπει να τους δώσει μια πορεία που πρέπει να ακολουθήσει 711 00:27:51,336 --> 00:27:53,004 και υψόμετρο προς διατήρηση. 712 00:27:53,071 --> 00:27:56,241 Πραγματικά σημαντικά πράγματα δεν μπορείτε να χάσετε. 713 00:27:53,071 --> 00:27:56,241 Πραγματικά σημαντικά πράγματα δεν μπορείτε να χάσετε. 714 00:27:59,511 --> 00:28:00,979 Κάτι δεν ταιριάζει. 715 00:28:05,216 --> 00:28:12,624 Η ειδοποίηση υψομέτρου του αεροπλάνου ήταν έχει ρυθμιστεί εσφαλμένα στα 2.000 πόδια. 716 00:28:05,216 --> 00:28:12,624 Η ειδοποίηση υψομέτρου του αεροπλάνου ήταν έχει ρυθμιστεί εσφαλμένα στα 2.000 πόδια. 717 00:28:12,690 --> 00:28:14,692 Ακόμα και σε αυτό το υψόμετρο, θα είχαν καθαρίσει 718 00:28:12,690 --> 00:28:14,692 Ακόμα και σε αυτό το υψόμετρο, θα είχαν καθαρίσει 719 00:28:14,759 --> 00:28:18,129 η κορυφογραμμή κατά περίπου 200 πόδια. 720 00:28:18,196 --> 00:28:20,799 Ναι. 721 00:28:18,196 --> 00:28:20,799 Ναι. 722 00:28:20,865 --> 00:28:24,302 Έπρεπε ακόμα να εξηγήσουμε γιατί χτύπησε το αεροπλάνο 723 00:28:24,369 --> 00:28:28,706 το βουνό 200 περίπου πόδια ακόμα πιο κάτω από το υψόμετρο 724 00:28:24,369 --> 00:28:28,706 το βουνό 200 περίπου πόδια ακόμα πιο κάτω από το υψόμετρο 725 00:28:28,773 --> 00:28:30,308 ότι ήταν προσπαθώντας να διατηρήσει. 726 00:28:30,375 --> 00:28:32,544 Κάτι έπρεπε να το εξηγήσει αυτό. 727 00:28:30,375 --> 00:28:32,544 Κάτι έπρεπε να το εξηγήσει αυτό. 728 00:28:32,610 --> 00:28:34,646 Τι άλλο επηρεάζει το υψόμετρο; 729 00:28:34,712 --> 00:28:35,713 QNH. 730 00:28:41,119 --> 00:28:43,955 Το QNH είναι μια πίεση πώληση εισροών πιλότου 731 00:28:41,119 --> 00:28:43,955 Το QNH είναι μια πίεση πώληση εισροών πιλότου 732 00:28:44,022 --> 00:28:48,193 οπότε το υψόμετρο τους μετρά το κατάλληλο ύψος πάνω από την επιφάνεια της θάλασσας. 733 00:28:48,259 --> 00:28:51,863 Μπορεί να αλλάξει με καιρικές συνθήκες. 734 00:28:48,259 --> 00:28:51,863 Μπορεί να αλλάξει με καιρικές συνθήκες. 735 00:28:51,930 --> 00:28:56,167 Εάν το υψόμετρο έχει ρυθμιστεί σε υψηλότερο QNH από το πραγματικό, 736 00:28:51,930 --> 00:28:56,167 Εάν το υψόμετρο έχει ρυθμιστεί σε υψηλότερο QNH από το πραγματικό, 737 00:28:56,234 --> 00:28:59,571 το αεροσκάφος θα είναι πραγματικά χαμηλότερο από αυτό που είναι το υψόμετρο 738 00:28:59,637 --> 00:29:02,006 λέει στους πιλότους. 739 00:28:59,637 --> 00:29:02,006 λέει στους πιλότους. 740 00:29:02,073 --> 00:29:09,314 Λέει εδώ δόθηκαν ένα QNH 1019 στις 1:44 μ.μ. 741 00:29:02,073 --> 00:29:09,314 Λέει εδώ δόθηκαν ένα QNH 1019 στις 1:44 μ.μ. 742 00:29:09,380 --> 00:29:16,154 Στη συνέχεια τους δόθηκε α ανάγνωση του 1027 στις 1:56 μ.μ. 743 00:29:09,380 --> 00:29:16,154 Στη συνέχεια τους δόθηκε α ανάγνωση του 1027 στις 1:56 μ.μ. 744 00:29:16,221 --> 00:29:18,356 ΕΝΤΑΞΕΙ. 745 00:29:18,423 --> 00:29:23,928 Έτσι άλλαξε οκτώ millibar σε 12 λεπτά. 746 00:29:18,423 --> 00:29:23,928 Έτσι άλλαξε οκτώ millibar σε 12 λεπτά. 747 00:29:26,431 --> 00:29:27,866 Θα μπορούσε να είναι σωστό; 748 00:29:27,932 --> 00:29:29,234 θα το ελέγξω δελτία καιρού. 749 00:29:31,436 --> 00:29:33,671 Για οκτώ αλλαγή millibar να συμβεί σε 12 750 00:29:31,436 --> 00:29:33,671 Για οκτώ αλλαγή millibar να συμβεί σε 12 751 00:29:33,738 --> 00:29:36,941 λεπτά θα ήταν κάτι τέτοιο μπορεί να συμβεί κατά τη διάρκεια ενός τυφώνα 752 00:29:37,008 --> 00:29:40,011 ή κάτι τέτοιο. 753 00:29:37,008 --> 00:29:40,011 ή κάτι τέτοιο. 754 00:29:40,078 --> 00:29:42,180 Δεν βλέπω κάτι τέτοιο θα το έκανε δυνατό. 755 00:29:42,247 --> 00:29:45,517 Πόσο λοιπόν θα έπεφταν με αύξηση 8 millibar; 756 00:29:42,247 --> 00:29:45,517 Πόσο λοιπόν θα έπεφταν με αύξηση 8 millibar; 757 00:29:48,953 --> 00:29:50,855 Οι ερευνητές υπολογίζουν την αλλαγή 758 00:29:48,953 --> 00:29:50,855 Οι ερευνητές υπολογίζουν την αλλαγή 759 00:29:50,922 --> 00:29:55,126 σε υψόμετρο μεταξύ τις δύο τιμές QNH. 760 00:29:55,193 --> 00:29:59,264 Αυτό το QNH τους έφερε τουλάχιστον 200 πόδια κάτω από τα 2.000. 761 00:29:55,193 --> 00:29:59,264 Αυτό το QNH τους έφερε τουλάχιστον 200 πόδια κάτω από τα 2.000. 762 00:29:59,330 --> 00:30:00,298 Ακριβώς στο βουνό. 763 00:30:02,500 --> 00:30:05,436 Η ομάδα καταλήγει ότι ένα λάθος υψόμετρο 764 00:30:05,503 --> 00:30:08,406 ρύθμιση έβαλε την πτήση σε πορεία σύγκρουσης 765 00:30:05,503 --> 00:30:08,406 ρύθμιση έβαλε την πτήση σε πορεία σύγκρουσης 766 00:30:08,473 --> 00:30:09,374 με τον Πίκο Άλτο. 767 00:30:11,943 --> 00:30:15,246 Όταν είσαι κοντά στο έδαφος σε περιορισμένη ορατότητα 768 00:30:11,943 --> 00:30:15,246 Όταν είσαι κοντά στο έδαφος σε περιορισμένη ορατότητα 769 00:30:15,313 --> 00:30:17,715 συνθήκες, μια ακριβής ρύθμιση υψομέτρου 770 00:30:17,782 --> 00:30:20,885 είναι όλα όσα θα προστατέψτε το αεροπλάνο 771 00:30:17,782 --> 00:30:20,885 είναι όλα όσα θα προστατέψτε το αεροπλάνο 772 00:30:20,952 --> 00:30:24,556 από ατύχημα με πόδι CFIT. 773 00:30:24,622 --> 00:30:26,491 Ευχαριστώ που μιλήσατε πάλι μαζί μου. 774 00:30:24,622 --> 00:30:26,491 Ευχαριστώ που μιλήσατε πάλι μαζί μου. 775 00:30:26,558 --> 00:30:27,625 Ναι, φυσικά. 776 00:30:27,692 --> 00:30:30,295 Μόνο μια συνέχεια ερώτηση εδώ... 777 00:30:30,361 --> 00:30:33,565 ποια ήταν η πίεση ρύθμιση που τους έδωσες; 778 00:30:30,361 --> 00:30:33,565 ποια ήταν η πίεση ρύθμιση που τους έδωσες; 779 00:30:33,631 --> 00:30:35,934 Οι ερευνητές πραγματοποιούν μια δεύτερη συνέντευξη 780 00:30:36,000 --> 00:30:37,969 με τον ελεγκτή να καταλάβεις 781 00:30:36,000 --> 00:30:37,969 με τον ελεγκτή να καταλάβεις 782 00:30:38,036 --> 00:30:43,942 γιατί έδωσε στον πιλότο δύο πολύ διαφορετικές ρυθμίσεις QNH. 783 00:30:38,036 --> 00:30:43,942 γιατί έδωσε στον πιλότο δύο πολύ διαφορετικές ρυθμίσεις QNH. 784 00:30:44,008 --> 00:30:47,946 1019 ήταν στην έκθεση συνάντησης. 785 00:30:48,012 --> 00:30:50,949 12 λεπτά αργότερα, όταν τους έδωσες 3.000 πόδια 786 00:30:48,012 --> 00:30:50,949 12 λεπτά αργότερα, όταν τους έδωσες 3.000 πόδια 787 00:30:51,015 --> 00:31:03,661 κάθαρση, είπες QNH 1027. 788 00:30:51,015 --> 00:31:03,661 κάθαρση, είπες QNH 1027. 789 00:30:51,015 --> 00:31:03,661 κάθαρση, είπες QNH 1027. 790 00:31:03,728 --> 00:31:05,997 ρώτησα το απευθείας ελεγκτής 791 00:31:06,064 --> 00:31:09,300 για το QNH που είχε που δόθηκε στο αεροπλάνο, 792 00:31:06,064 --> 00:31:09,300 για το QNH που είχε που δόθηκε στο αεροπλάνο, 793 00:31:09,367 --> 00:31:14,138 και δεν μπορούσε να εξηγήσει γιατί είχε δώσει καθόλου αυτό το QNH. 794 00:31:09,367 --> 00:31:14,138 και δεν μπορούσε να εξηγήσει γιατί είχε δώσει καθόλου αυτό το QNH. 795 00:31:14,205 --> 00:31:17,675 Κατά την άποψή μου, είναι απλά δεν το πρόσεξε 796 00:31:17,742 --> 00:31:19,410 δίνοντας λάθος πληροφορίες. 797 00:31:26,618 --> 00:31:27,852 Συγνώμη. 798 00:31:27,919 --> 00:31:29,087 Δεν ξέρω που είμαι πήρε αυτόν τον δεύτερο αριθμό. 799 00:31:33,124 --> 00:31:35,326 Για αυτό το QNH να αλλάζει τόσο γρήγορα, 800 00:31:35,393 --> 00:31:38,162 θα έπρεπε να έχει παρατηρηθεί από τόσο ο ασκούμενος εναέριας κυκλοφορίας, 801 00:31:35,393 --> 00:31:38,162 θα έπρεπε να έχει παρατηρηθεί από τόσο ο ασκούμενος εναέριας κυκλοφορίας, 802 00:31:38,229 --> 00:31:44,335 και ο προϊστάμενός τους, και οι πιλότοι επίσης, είμαι έκπληκτος 803 00:31:38,229 --> 00:31:44,335 και ο προϊστάμενός τους, και οι πιλότοι επίσης, είμαι έκπληκτος 804 00:31:44,402 --> 00:31:46,838 που οι πιλότοι δεν το έκαναν απλώστε το χέρι και πείτε, 805 00:31:46,904 --> 00:31:50,241 γεια, μπορείς να επαναλάβεις αυτό το QNH πάλι; 806 00:31:46,904 --> 00:31:50,241 γεια, μπορείς να επαναλάβεις αυτό το QNH πάλι; 807 00:31:58,149 --> 00:32:01,219 Αφού παίρνει ο πρώτος αξιωματικός το ελάχιστο υψόμετρο καθόδου 808 00:32:01,286 --> 00:32:05,657 λάθος, αμφισβητεί το QNH. 809 00:32:01,286 --> 00:32:05,657 λάθος, αμφισβητεί το QNH. 810 00:32:05,723 --> 00:32:06,658 Αυτό είπαν; 811 00:32:06,724 --> 00:32:08,159 1027 στα millibar; 812 00:32:06,724 --> 00:32:08,159 1027 στα millibar; 813 00:32:08,226 --> 00:32:11,029 Ναι. 814 00:32:11,095 --> 00:32:12,864 Είχε δίκιο που το αμφισβήτησε. 815 00:32:12,930 --> 00:32:14,365 Αλλά ο καπετάνιος απλά το απορρίπτει. 816 00:32:12,930 --> 00:32:14,365 Αλλά ο καπετάνιος απλά το απορρίπτει. 817 00:32:14,432 --> 00:32:16,000 Σας ευχαριστώ. 818 00:32:16,067 --> 00:32:20,438 Και ο πρώτος αξιωματικός απλά το δέχεται. 819 00:32:16,067 --> 00:32:20,438 Και ο πρώτος αξιωματικός απλά το δέχεται. 820 00:32:20,505 --> 00:32:23,374 Λόγω του διαφορετικού επίπεδα εμπειρίας, 821 00:32:23,441 --> 00:32:26,177 λόγω της εξέχουσας θέσης και διεκδικητικότητα με την οποία 822 00:32:23,441 --> 00:32:26,177 λόγω της εξέχουσας θέσης και διεκδικητικότητα με την οποία 823 00:32:26,244 --> 00:32:29,547 ο καπετάνιος είπε ότι το έκλεισε οποιαδήποτε συζήτηση, όταν στην πραγματικότητα, 824 00:32:29,614 --> 00:32:30,882 έπρεπε να υπάρχει. 825 00:32:30,948 --> 00:32:32,450 Σε κάνει να αναρωτιέσαι τι Αλλιώς αυτά τα παιδιά έλειψαν. 826 00:32:30,948 --> 00:32:32,450 Σε κάνει να αναρωτιέσαι τι Αλλιώς αυτά τα παιδιά έλειψαν. 827 00:32:47,198 --> 00:32:47,965 Ναι. 828 00:32:48,032 --> 00:32:50,201 Ας παίξουμε την κασέτα. 829 00:32:50,268 --> 00:32:53,137 Οι ερευνητές επιστρέφουν στην εγγραφή φωνής στο πιλοτήριο 830 00:32:50,268 --> 00:32:53,137 Οι ερευνητές επιστρέφουν στην εγγραφή φωνής στο πιλοτήριο 831 00:32:53,204 --> 00:32:57,308 να μάθει πώς το πλήρωμα του Πτήση Independent Air 1851 832 00:32:53,204 --> 00:32:57,308 να μάθει πώς το πλήρωμα του Πτήση Independent Air 1851 833 00:32:57,375 --> 00:32:59,477 επέτρεψε τόσα πολλά λάθη να συσσωρεύονται 834 00:32:59,544 --> 00:33:01,045 στην προσέγγιση στη Σάντα Μαρία. 835 00:33:07,518 --> 00:33:08,720 Υψόμετρα. 836 00:33:07,518 --> 00:33:08,720 Υψόμετρα. 837 00:33:08,786 --> 00:33:10,188 Ρύθμιση και διασταύρωση. 838 00:33:10,254 --> 00:33:11,622 Ρύθμιση και διασταύρωση. 839 00:33:11,689 --> 00:33:13,558 Ζώνες ασφαλείας και ιμάντα ώμου. 840 00:33:21,199 --> 00:33:22,700 Εξασφαλισμένος. 841 00:33:22,767 --> 00:33:24,001 Διασκεδάζουμε τώρα. 842 00:33:24,068 --> 00:33:26,337 LEON JAMES DOUGHERTY Γεια σου. 843 00:33:26,404 --> 00:33:28,406 Αυτό είναι; 844 00:33:26,404 --> 00:33:28,406 Αυτό είναι; 845 00:33:28,473 --> 00:33:31,209 Σταματήστε την κασέτα. 846 00:33:31,275 --> 00:33:34,412 Ανακαλύπτουν το οι πιλότοι έχασαν σημαντικά βήματα 847 00:33:31,275 --> 00:33:34,412 Ανακαλύπτουν το οι πιλότοι έχασαν σημαντικά βήματα 848 00:33:34,479 --> 00:33:36,814 στη λίστα ελέγχου. 849 00:33:36,881 --> 00:33:40,385 Δεν αναφέρουν καν το ελάχιστο υψόμετρο καθόδου. 850 00:33:36,881 --> 00:33:40,385 Δεν αναφέρουν καν το ελάχιστο υψόμετρο καθόδου. 851 00:33:40,451 --> 00:33:41,486 Για τον Πίκο Άλτο... 852 00:33:41,552 --> 00:33:42,587 εδώ. 853 00:33:47,425 --> 00:33:49,660 Ακούνε α ενημέρωση που δεν περιλαμβάνει 854 00:33:49,727 --> 00:33:51,729 αναφορά στο χάρτες πλοήγησης που 855 00:33:49,727 --> 00:33:51,729 αναφορά στο χάρτες πλοήγησης που 856 00:33:51,796 --> 00:33:53,164 ήταν στη διάθεση των πιλότων. 857 00:33:56,768 --> 00:33:58,236 Αν είχαν κάνει το προσέγγιση ενημέρωσης 858 00:33:58,302 --> 00:34:01,606 και εξέτασε τις πληροφορίες και άρθρωσε τις πληροφορίες 859 00:34:01,672 --> 00:34:05,042 όπως απαιτείται, είναι πολύ απίθανο, 860 00:34:01,672 --> 00:34:05,042 όπως απαιτείται, είναι πολύ απίθανο, 861 00:34:05,109 --> 00:34:09,614 κατά τη γνώμη μου, ότι θα το έκαναν έχουν χτυπήσει το βουνό. 862 00:34:05,109 --> 00:34:09,614 κατά τη γνώμη μου, ότι θα το έκαναν έχουν χτυπήσει το βουνό. 863 00:34:09,680 --> 00:34:11,015 Άλλο ένα ατυχές λάθος. 864 00:34:13,684 --> 00:34:15,186 Υπήρχαν μερικά πράγματα 865 00:34:13,684 --> 00:34:15,186 Υπήρχαν μερικά πράγματα 866 00:34:15,253 --> 00:34:19,757 στην απόδοση του καπετάνιος που ήταν αμφισβητήσιμα. 867 00:34:19,824 --> 00:34:22,627 Δεν προσπάθησε καταλάβετε τι ήταν 868 00:34:19,824 --> 00:34:22,627 Δεν προσπάθησε καταλάβετε τι ήταν 869 00:34:22,693 --> 00:34:25,730 το πραγματικό QNH που δόθηκε. 870 00:34:25,797 --> 00:34:31,869 Τότε δεν επέμεινε σε μια πλήρη λίστα ελέγχου. 871 00:34:25,797 --> 00:34:31,869 Τότε δεν επέμεινε σε μια πλήρη λίστα ελέγχου. 872 00:34:31,936 --> 00:34:33,137 Ας ακούσουμε τι ακολουθεί. 873 00:34:31,936 --> 00:34:33,137 Ας ακούσουμε τι ακολουθεί. 874 00:34:36,307 --> 00:34:38,743 Δεν είναι φαίνεται πολύ ζεστό εκεί έξω. 875 00:34:36,307 --> 00:34:38,743 Δεν είναι φαίνεται πολύ ζεστό εκεί έξω. 876 00:34:38,810 --> 00:34:40,378 Ναι, θα κατέβουμε παρακάτω. 877 00:34:40,445 --> 00:34:42,280 Εξαρτάται από το επίπεδο που είναι. 878 00:34:42,346 --> 00:34:43,748 ΕΝΤΑΞΕΙ. 879 00:34:43,815 --> 00:34:45,082 πάω να προχωρήσω και βάλε το ILS στο πλάι μου. 880 00:34:43,815 --> 00:34:45,082 πάω να προχωρήσω και βάλε το ILS στο πλάι μου. 881 00:34:45,149 --> 00:34:45,983 ΕΝΤΑΞΕΙ. 882 00:34:53,057 --> 00:34:58,429 Μετά από 2.000, ναι, θα το κάνουμε κατεβείτε κάτω από αυτά τα σύννεφα. 883 00:34:53,057 --> 00:34:58,429 Μετά από 2.000, ναι, θα το κάνουμε κατεβείτε κάτω από αυτά τα σύννεφα. 884 00:34:58,496 --> 00:34:59,831 Στάση. 885 00:34:59,897 --> 00:35:02,166 Εκεί, πάλι 2.000. 886 00:35:02,233 --> 00:35:07,505 Αλλά ο καπετάνιος δεν λέει τίποτα και κατεβαίνει στις 2.000. 887 00:35:02,233 --> 00:35:07,505 Αλλά ο καπετάνιος δεν λέει τίποτα και κατεβαίνει στις 2.000. 888 00:35:07,572 --> 00:35:09,841 Γιατί; 889 00:35:07,572 --> 00:35:09,841 Γιατί; 890 00:35:09,907 --> 00:35:12,143 Ο καπετάνιος είναι τελικά υπεύθυνος ως πιλότος 891 00:35:12,210 --> 00:35:17,181 στην εντολή, αλλά κάθε πλήρωμα μέλος απέτυχε ως προς αυτό. 892 00:35:12,210 --> 00:35:17,181 στην εντολή, αλλά κάθε πλήρωμα μέλος απέτυχε ως προς αυτό. 893 00:35:17,248 --> 00:35:19,750 Παίξτε την κασέτα. 894 00:35:19,817 --> 00:35:21,018 ΣΑΜΥ ΑΝΤΚΟΚ (ΕΝΕΡΓ ΡΑΔΙΟΦΩΝΟ): 1.000 ακόμα. 895 00:35:19,817 --> 00:35:21,018 ΣΑΜΥ ΑΝΤΚΟΚ (ΕΝΕΡΓ ΡΑΔΙΟΦΩΝΟ): 1.000 ακόμα. 896 00:35:21,085 --> 00:35:22,620 LEON JAMES DOUGHERTY 1 για να πάει. 897 00:35:22,687 --> 00:35:23,921 Ουάου, κοίτα. 898 00:35:27,525 --> 00:35:28,359 Εκεί είναι το νησί. 899 00:35:32,263 --> 00:35:34,265 Σταματήστε το. 900 00:35:32,263 --> 00:35:34,265 Σταματήστε το. 901 00:35:34,332 --> 00:35:36,000 Ποιος είναι αυτός; 902 00:35:36,067 --> 00:35:39,971 Οι ερευνητές ακούνε έναν άγνωστο γυναίκα που μιλά στο πιλοτήριο 903 00:35:36,067 --> 00:35:39,971 Οι ερευνητές ακούνε έναν άγνωστο γυναίκα που μιλά στο πιλοτήριο 904 00:35:40,037 --> 00:35:41,839 κατά την προσέγγιση στη Σάντα Μαρία. 905 00:35:45,209 --> 00:35:48,513 Εμφανίζεται δύο φορές 16 λεπτά, έναρξη 906 00:35:48,579 --> 00:35:50,982 όταν αρχίζουν την κάθοδό τους. 907 00:35:48,579 --> 00:35:50,982 όταν αρχίζουν την κάθοδό τους. 908 00:35:51,048 --> 00:35:54,452 Η αεροσυνοδός ίσως, αλλά τι κάνει εκεί; 909 00:35:54,519 --> 00:35:55,686 Δεν ξέρω. 910 00:35:55,753 --> 00:35:58,356 Δεν υπάρχει αυτό που εγώ καλέστε ένα αποστειρωμένο πιλοτήριο. 911 00:35:55,753 --> 00:35:58,356 Δεν υπάρχει αυτό που εγώ καλέστε ένα αποστειρωμένο πιλοτήριο. 912 00:35:58,422 --> 00:35:59,857 Και ο καπετάνιος το αφήνει να συμβεί. 913 00:36:02,226 --> 00:36:05,696 Ο καπετάνιος παραβίασε ο κανόνας του αποστειρωμένου πιλοτηρίου που 914 00:36:02,226 --> 00:36:05,696 Ο καπετάνιος παραβίασε ο κανόνας του αποστειρωμένου πιλοτηρίου που 915 00:36:05,763 --> 00:36:08,666 απαγορεύει μη ουσιαστικά συνομιλία στο πιλοτήριο 916 00:36:05,763 --> 00:36:08,666 απαγορεύει μη ουσιαστικά συνομιλία στο πιλοτήριο 917 00:36:08,733 --> 00:36:17,408 κάτω από 10.000 πόδια 918 00:36:08,733 --> 00:36:17,408 κάτω από 10.000 πόδια 919 00:36:17,475 --> 00:36:21,012 Πιστεύω ότι η παραβίαση ο κανόνας του αποστειρωμένου πιλοτηρίου 920 00:36:17,475 --> 00:36:21,012 Πιστεύω ότι η παραβίαση ο κανόνας του αποστειρωμένου πιλοτηρίου 921 00:36:21,078 --> 00:36:23,247 ήταν συνεπής με την τον τρόπο που πέταξαν την προσέγγιση. 922 00:36:23,314 --> 00:36:25,683 Δεν κάθονταν την άκρη των καθισμάτων τους. 923 00:36:25,750 --> 00:36:26,918 Ήταν πολύ χαλαροί. 924 00:36:25,750 --> 00:36:26,918 Ήταν πολύ χαλαροί. 925 00:36:26,984 --> 00:36:28,052 LEON JAMES DOUGHERTY Εκεί 926 00:36:28,119 --> 00:36:32,156 δεν είναι μέρος σαν τη Σάντα Μαρία. 927 00:36:32,223 --> 00:36:32,857 Είναι ωραίο; 928 00:36:32,223 --> 00:36:32,857 Είναι ωραίο; 929 00:36:32,924 --> 00:36:35,326 Ναι, για να πιω μια μπύρα. 930 00:36:36,727 --> 00:36:37,795 Τα λέμε στο έδαφος. 931 00:36:42,433 --> 00:36:46,003 Αγνοώντας το πρότυπο διαδικασίες, περισπασμοί... 932 00:36:42,433 --> 00:36:46,003 Αγνοώντας το πρότυπο διαδικασίες, περισπασμοί... 933 00:36:46,070 --> 00:36:47,104 η λίστα συνεχίζει να μεγαλώνει. 934 00:36:49,006 --> 00:36:50,041 ΣΑΜΥ ΑΝΤΚΟΚ (ΕΝΕΡΓ ΡΑΔΙΟΦΩΝΟ): Έναρξη 935 00:36:50,107 --> 00:36:53,377 να περάσει μέσα από τα στρώματα. 936 00:36:50,107 --> 00:36:53,377 να περάσει μέσα από τα στρώματα. 937 00:36:56,681 --> 00:36:58,082 Δεν μπορώ να το καταλάβω αυτό καταραμένο πράγμα επίπεδο. 938 00:37:01,619 --> 00:37:02,553 Βοηθήστε σας. 939 00:37:02,620 --> 00:37:05,122 Όχι. 940 00:37:02,620 --> 00:37:05,122 Όχι. 941 00:37:05,957 --> 00:37:08,693 Τραβήξτε προς τα πάνω. 942 00:37:05,957 --> 00:37:08,693 Σταματώ αυτοκίνητο. 943 00:37:08,759 --> 00:37:11,062 Σταματώ αυτοκίνητο. 944 00:37:11,128 --> 00:37:13,631 Σταματώ αυτοκίνητο. 945 00:37:13,698 --> 00:37:14,532 Σταματώ αυτοκίνητο. 946 00:37:23,374 --> 00:37:24,275 Δεν λένε τίποτα; 947 00:37:27,478 --> 00:37:31,649 Όταν έσβησε το GPWS, εκεί δεν υπήρξε απάντηση από το πλήρωμα. 948 00:37:31,716 --> 00:37:34,251 Δεν υπήρχε καν ένα «τι είναι αυτό», «τι συμβαίνει». 949 00:37:31,716 --> 00:37:34,251 Δεν υπήρχε καν ένα «τι είναι αυτό», «τι συμβαίνει». 950 00:37:34,318 --> 00:37:36,754 Δεν υπήρχε τίποτα. 951 00:37:36,821 --> 00:37:41,592 Δεν λένε τίποτα, κάνουν όμως τίποτα; 952 00:37:36,821 --> 00:37:41,592 Δεν λένε τίποτα, κάνουν όμως τίποτα; 953 00:37:52,536 --> 00:37:55,206 Σας ευχαριστώ. 954 00:37:52,536 --> 00:37:55,206 Σας ευχαριστώ. 955 00:37:55,272 --> 00:37:58,843 Αυτή είναι λοιπόν η κάθοδος του αεροπλάνου πλησιάζοντας τη Σάντα Μαρία. 956 00:37:58,909 --> 00:38:01,012 Οι ερευνητές εξετάζουν τα δεδομένα της πτήσης 957 00:37:58,909 --> 00:38:01,012 Οι ερευνητές εξετάζουν τα δεδομένα της πτήσης 958 00:38:01,078 --> 00:38:04,148 να καθορίσει πώς οι πιλότοι ανταποκρίθηκε στο έδαφος 959 00:38:04,215 --> 00:38:05,082 Προειδοποίηση εγγύτητας. 960 00:38:09,086 --> 00:38:13,024 Έτσι κατεβαίνουν στο περίπου 2.500 πόδια ανά λεπτό. 961 00:38:09,086 --> 00:38:13,024 Έτσι κατεβαίνουν στο περίπου 2.500 πόδια ανά λεπτό. 962 00:38:13,090 --> 00:38:15,993 Ισοπεδώνονται εδώ. 963 00:38:16,060 --> 00:38:19,196 Και το GPWS πάει εδώ, και αυτοί 964 00:38:16,060 --> 00:38:19,196 Και το GPWS πάει εδώ, και αυτοί 965 00:38:19,263 --> 00:38:21,065 συντριβή περίπου 7 δευτερόλεπτα αργότερα. 966 00:38:24,068 --> 00:38:26,037 Καμία αντίδραση. 967 00:38:26,103 --> 00:38:28,239 Καμία αλλαγή στο υψόμετρο. 968 00:38:28,305 --> 00:38:31,442 Τα στοιχεία δείχνουν εκεί δεν υπήρχαν εισροές από τους πιλότους 969 00:38:28,305 --> 00:38:31,442 Τα στοιχεία δείχνουν εκεί δεν υπήρχαν εισροές από τους πιλότους 970 00:38:31,509 --> 00:38:33,544 για την ανάκτηση του αεροσκάφους. 971 00:38:33,611 --> 00:38:36,681 Είναι σαν αυτούς αγνόησε τον συναγερμό. 972 00:38:33,611 --> 00:38:36,681 Είναι σαν αυτούς αγνόησε τον συναγερμό. 973 00:38:36,747 --> 00:38:41,952 Όταν πάει το GPWS ενεργοποιείτε, εφαρμόζετε τη μέγιστη ισχύ, 974 00:38:36,747 --> 00:38:41,952 Όταν πάει το GPWS ενεργοποιείτε, εφαρμόζετε τη μέγιστη ισχύ, 975 00:38:42,019 --> 00:38:47,758 αναρρίχηση με τον μέγιστο ρυθμό, και φύγε από εκεί. 976 00:38:47,825 --> 00:38:50,094 7 δευτερόλεπτα... αυτοί είχε 7 δευτερόλεπτα από 977 00:38:50,161 --> 00:38:52,830 η πρώτη προειδοποίηση μέχρι την πρόσκρουση. 978 00:38:55,800 --> 00:38:58,636 Θα μπορούσαν να έχουν σκαρφαλώσει πάνω από το βουνό εκείνη την εποχή 979 00:38:58,703 --> 00:39:01,072 είχαν κάνει τι έπρεπε να έχουν κάνει. 980 00:38:58,703 --> 00:39:01,072 είχαν κάνει τι έπρεπε να έχουν κάνει. 981 00:39:01,138 --> 00:39:04,075 Και δεν το έκαναν αυτό, και δεν μπορούσαμε να το καταλάβουμε. 982 00:39:05,009 --> 00:39:06,077 Σταματώ αυτοκίνητο. 983 00:39:05,009 --> 00:39:06,077 Σταματώ αυτοκίνητο. 984 00:39:06,143 --> 00:39:08,713 Γιατί δεν το έκανε το πλήρωμα απαντήσει στην προειδοποίηση; 985 00:39:12,016 --> 00:39:15,119 Σίγουρα το πλήρωμα ήταν εκπαιδευμένο ανταποκρίνονται στο έδαφος Εγγύτητα 986 00:39:15,186 --> 00:39:17,655 προειδοποίηση. 987 00:39:17,722 --> 00:39:20,157 Οι ερευνητές εξετάζουν προσεκτικά την εκπαίδευση 988 00:39:17,722 --> 00:39:20,157 Οι ερευνητές εξετάζουν προσεκτικά την εκπαίδευση 989 00:39:20,224 --> 00:39:21,659 εγχειρίδια για την Independent Air. 990 00:39:27,364 --> 00:39:30,134 Δεν πας να το πιστέψει αυτό. 991 00:39:27,364 --> 00:39:30,134 Δεν πας να το πιστέψει αυτό. 992 00:39:30,201 --> 00:39:33,137 Οι προσομοιωτές προγραμματίστηκαν με διαφορετικές ταχύτητες προσέγγισης 993 00:39:33,204 --> 00:39:35,639 και ρυθμίσεις πτερυγίου μέσα το αεροσκάφος του ατυχήματος. 994 00:39:38,142 --> 00:39:39,810 Τι σημαίνει αυτό; 995 00:39:39,877 --> 00:39:41,679 Σημαίνει ότι το GPWS θα πήγαινε 996 00:39:41,746 --> 00:39:43,581 απενεργοποιείται κατά τις κανονικές προσεγγίσεις. 997 00:39:41,746 --> 00:39:43,581 απενεργοποιείται κατά τις κανονικές προσεγγίσεις. 998 00:39:46,217 --> 00:39:50,254 Ενοικιάζεται Independent Air ώρα στο 707 μιας άλλης εταιρείας 999 00:39:46,217 --> 00:39:50,254 Ενοικιάζεται Independent Air ώρα στο 707 μιας άλλης εταιρείας 1000 00:39:50,321 --> 00:39:51,789 προσομοιωτής. 1001 00:39:51,856 --> 00:39:55,493 Είχε διαμορφωθεί διαφορετικά από το αεροσκάφος του ατυχήματος. 1002 00:39:51,856 --> 00:39:55,493 Είχε διαμορφωθεί διαφορετικά από το αεροσκάφος του ατυχήματος. 1003 00:39:55,559 --> 00:39:58,496 Πτερύγια 40. 1004 00:39:59,497 --> 00:40:01,699 Τραβήξτε προς τα πάνω. 1005 00:39:59,497 --> 00:40:01,699 Σταματώ αυτοκίνητο. 1006 00:40:01,766 --> 00:40:02,533 Κύριε; 1007 00:40:02,600 --> 00:40:04,034 Σταματώ αυτοκίνητο. 1008 00:40:09,240 --> 00:40:11,876 Με εκπαίδευση το πλήρωμα να αγνοήσει το GPWS 1009 00:40:09,240 --> 00:40:11,876 Με εκπαίδευση το πλήρωμα να αγνοήσει το GPWS 1010 00:40:11,942 --> 00:40:16,814 στους προσομοιωτές, έδωσαν το πλήρωμα το μήνυμα να αγνοήσει 1011 00:40:16,881 --> 00:40:19,083 το GPWS ΣΤΟ αεροπλάνο. 1012 00:40:16,881 --> 00:40:19,083 το GPWS ΣΤΟ αεροπλάνο. 1013 00:40:22,686 --> 00:40:26,357 Δεν μπορώ να πιστέψω πώς πολλά πράγματα πήγαν στραβά. 1014 00:40:22,686 --> 00:40:26,357 Δεν μπορώ να πιστέψω πώς πολλά πράγματα πήγαν στραβά. 1015 00:40:26,423 --> 00:40:29,493 Οι ερευνητές καταλήγουν ότι αποφεύγοντας κανέναν 1016 00:40:29,560 --> 00:40:34,031 των μικρών σφαλμάτων, πτήση 1851 θα είχε εκκαθαρίσει τον Pico Alto, 1017 00:40:29,560 --> 00:40:34,031 των μικρών σφαλμάτων, πτήση 1851 θα είχε εκκαθαρίσει τον Pico Alto, 1018 00:40:34,098 --> 00:40:39,003 εμποδίζοντας το θάνατοι 144 ανθρώπων. 1019 00:40:34,098 --> 00:40:39,003 εμποδίζοντας το θάνατοι 144 ανθρώπων. 1020 00:40:39,069 --> 00:40:41,372 Όλα ξεκινούν με το κακή ακοή του πρώτου αξιωματικού 1021 00:40:41,438 --> 00:40:43,474 το ελάχιστο υψόμετρο τομέα. 1022 00:40:41,438 --> 00:40:43,474 το ελάχιστο υψόμετρο τομέα. 1023 00:40:43,541 --> 00:40:46,710 Ανεξάρτητος 1851, Ρότζερ. 1024 00:40:46,777 --> 00:40:50,247 Είσαι καθαρός στα 3.000 πόδια. 1025 00:40:46,777 --> 00:40:50,247 Είσαι καθαρός στα 3.000 πόδια. 1026 00:40:50,314 --> 00:40:55,386 Καθαρό στις 2.000. 1027 00:40:50,314 --> 00:40:55,386 Καθαρό στις 2.000. 1028 00:40:55,452 --> 00:40:57,321 Κάντε το 3. 1029 00:40:57,388 --> 00:41:02,226 Αν ο πρώτος αξιωματικός είχε αναφερθεί στα charts του... 1030 00:40:57,388 --> 00:41:02,226 Αν ο πρώτος αξιωματικός είχε αναφερθεί στα charts του... 1031 00:41:02,293 --> 00:41:03,194 Ρότζερ. 1032 00:41:03,260 --> 00:41:04,595 Καλή σύλληψη. 1033 00:41:04,662 --> 00:41:06,597 ...το υψόμετρο θα είχε τεθεί συναγερμός 1034 00:41:04,662 --> 00:41:06,597 ...το υψόμετρο θα είχε τεθεί συναγερμός 1035 00:41:06,664 --> 00:41:11,335 στο κατάλληλο υψόμετρο, και το αεροσκάφος 1036 00:41:11,402 --> 00:41:17,842 θα είχε καθαρίσει το βουνό περισσότερο από 1.000 πόδια. 1037 00:41:11,402 --> 00:41:17,842 θα είχε καθαρίσει το βουνό περισσότερο από 1.000 πόδια. 1038 00:41:11,402 --> 00:41:17,842 θα είχε καθαρίσει το βουνό περισσότερο από 1.000 πόδια. 1039 00:41:17,908 --> 00:41:19,443 Το ίδιο αποτέλεσμα ΑΝ το ελεγκτής εναέριας κυκλοφορίας 1040 00:41:19,510 --> 00:41:21,846 είχε ζητήσει επανάληψη. 1041 00:41:21,912 --> 00:41:26,750 Independent Air 1851, είσαι ξεκάθαρος στις 3.000. 1042 00:41:21,912 --> 00:41:26,750 Independent Air 1851, είσαι ξεκάθαρος στις 3.000. 1043 00:41:26,817 --> 00:41:29,119 Ξαναλέω, αναφορά φτάνοντας τις 3.000. 1044 00:41:29,186 --> 00:41:30,020 Υπερ. 1045 00:41:29,186 --> 00:41:30,020 Υπερ. 1046 00:41:33,791 --> 00:41:37,595 Ή αν ο καπετάνιος κράτησε ένα αποστειρωμένο πιλοτήριο. 1047 00:41:33,791 --> 00:41:37,595 Ή αν ο καπετάνιος κράτησε ένα αποστειρωμένο πιλοτήριο. 1048 00:41:37,661 --> 00:41:43,567 Μετά από 2.000, ναι, θα το κάνουμε κατεβείτε κάτω από αυτά τα σύννεφα. 1049 00:41:37,661 --> 00:41:43,567 Μετά από 2.000, ναι, θα το κάνουμε κατεβείτε κάτω από αυτά τα σύννεφα. 1050 00:41:43,634 --> 00:41:46,136 Ουάου, κοίτα. 1051 00:41:46,203 --> 00:41:47,404 Εκεί είναι το νησί. 1052 00:41:47,471 --> 00:41:51,075 Θα έπρεπε να είναι 3.000, όχι 2.000. 1053 00:41:47,471 --> 00:41:51,075 Θα έπρεπε να είναι 3.000, όχι 2.000. 1054 00:41:51,141 --> 00:41:52,643 Ήρθε η ώρα να επιστρέψετε στην καμπίνα. 1055 00:41:56,947 --> 00:42:00,918 Δεν μπορείς να είσαι απρόσεκτος, ειδικά στο τελευταίο 1056 00:41:56,947 --> 00:42:00,918 Δεν μπορείς να είσαι απρόσεκτος, ειδικά στο τελευταίο 1057 00:42:00,985 --> 00:42:02,419 περίοδο της πτήσης. 1058 00:42:02,486 --> 00:42:05,256 Ακόμα και με όλα αυτά τα λάθη, εάν ο ασκούμενος ελεγκτής 1059 00:42:05,322 --> 00:42:08,425 τους είχε δώσει το πρέπον ρύθμιση υψομέτρου... 1060 00:42:05,322 --> 00:42:08,425 τους είχε δώσει το πρέπον ρύθμιση υψομέτρου... 1061 00:42:08,492 --> 00:42:14,632 Είσαι ξεκάθαρος 3.000 στο QNH 1027. 1062 00:42:08,492 --> 00:42:14,632 Είσαι ξεκάθαρος 3.000 στο QNH 1027. 1063 00:42:14,698 --> 00:42:19,436 Διόρθωση, 1019. 1064 00:42:14,698 --> 00:42:19,436 Διόρθωση, 1019. 1065 00:42:19,503 --> 00:42:22,706 ...πτήση 1851 με α καθαρίστε το Pico Alto κατά 200 πόδια. 1066 00:42:26,176 --> 00:42:27,011 Ουάου. 1067 00:42:31,515 --> 00:42:34,752 Θα ήταν κοντά. 1068 00:42:34,818 --> 00:42:37,187 Τέλος, το GPWS. 1069 00:42:34,818 --> 00:42:37,187 Τέλος, το GPWS. 1070 00:42:38,188 --> 00:42:39,823 Σταματώ αυτοκίνητο. 1071 00:42:39,890 --> 00:42:43,327 Αν το πλήρωμα είχε η σωστή εκπαίδευση GPWS... 1072 00:42:39,890 --> 00:42:43,327 Αν το πλήρωμα είχε η σωστή εκπαίδευση GPWS... 1073 00:42:43,394 --> 00:42:46,196 Πηγαίνετε γύρω! 1074 00:42:46,263 --> 00:42:48,299 ...θα είχαν είχε μια τελευταία ευκαιρία 1075 00:42:46,263 --> 00:42:48,299 ...θα είχαν είχε μια τελευταία ευκαιρία 1076 00:42:48,365 --> 00:42:49,733 για να αποφύγει να χτυπήσει το βουνό. 1077 00:42:57,374 --> 00:42:58,275 Μπορεί να τα κατάφεραν. 1078 00:43:01,178 --> 00:43:04,848 Δεν έχω δει ποτέ ατύχημα με αυτούς τους πολλούς παράγοντες 1079 00:43:04,915 --> 00:43:08,652 συμβεί όπου κάποιο από τα οποία αν δεν ήταν εκεί, 1080 00:43:04,915 --> 00:43:08,652 συμβεί όπου κάποιο από τα οποία αν δεν ήταν εκεί, 1081 00:43:08,719 --> 00:43:10,120 δεν θα είχαμε είχε ένα ατύχημα. 1082 00:43:12,890 --> 00:43:15,392 Στον απόηχο του η συντριβή, το NTSB 1083 00:43:15,459 --> 00:43:19,063 συνιστά μια προσεκτική αναθεώρηση εκπαιδευτικών προγραμμάτων αεροπορικών εταιρειών, 1084 00:43:15,459 --> 00:43:19,063 συνιστά μια προσεκτική αναθεώρηση εκπαιδευτικών προγραμμάτων αεροπορικών εταιρειών, 1085 00:43:19,129 --> 00:43:21,465 με έμφαση στο διεθνείς επιχειρήσεις 1086 00:43:21,532 --> 00:43:25,903 και την ασφάλεια, ειδικά αυτές που σχετίζονται με την απόκριση GPWS. 1087 00:43:21,532 --> 00:43:25,903 και την ασφάλεια, ειδικά αυτές που σχετίζονται με την απόκριση GPWS. 1088 00:43:29,139 --> 00:43:31,642 Το κύριο μάθημα ήταν αυτές οι αεροπορικές εταιρείες 1089 00:43:29,139 --> 00:43:31,642 Το κύριο μάθημα ήταν αυτές οι αεροπορικές εταιρείες 1090 00:43:31,709 --> 00:43:36,280 πρέπει να εκπαιδεύσουν καλύτερα τα πληρώματά τους για τη βελτίωση της αεροπορικής ασφάλειας. 1091 00:43:31,709 --> 00:43:36,280 πρέπει να εκπαιδεύσουν καλύτερα τα πληρώματά τους για τη βελτίωση της αεροπορικής ασφάλειας. 1092 00:43:40,284 --> 00:43:42,519 Η Independent Air εγκαταστάθηκε αργότερα με τις οικογένειες των θυμάτων 1093 00:43:40,284 --> 00:43:42,519 Η Independent Air εγκαταστάθηκε αργότερα με τις οικογένειες των θυμάτων 1094 00:43:42,586 --> 00:43:45,889 για 34 εκατομμύρια δολάρια πριν από αποζημίωση 1095 00:43:45,956 --> 00:43:47,424 υπόθεση πήγε ποτέ σε δίκη. 1096 00:43:50,961 --> 00:43:55,199 Ο Independent Air πήγε εκτός λειτουργίας το 1990. 1097 00:43:50,961 --> 00:43:55,199 Ο Independent Air πήγε εκτός λειτουργίας το 1990. 1098 00:43:55,265 --> 00:43:56,700 Στο αεροπορική επιχείρηση, 1099 00:43:56,767 --> 00:43:59,269 δεν υπάρχει χώρος στο όλα για εφησυχασμό. 1100 00:43:59,336 --> 00:44:02,940 Όσο περισσότερο κάνουμε μια δουλειά, τόσο πιο εφησυχασμένοι τείνουμε να γινόμαστε. 1101 00:43:59,336 --> 00:44:02,940 Όσο περισσότερο κάνουμε μια δουλειά, τόσο πιο εφησυχασμένοι τείνουμε να γινόμαστε. 1102 00:44:03,007 --> 00:44:04,541 Μετά από λίγο, μερικά από τα πράγματα 1103 00:44:04,608 --> 00:44:07,578 το κάνουμε, ακόμα κι αν δεν είναι ασφαλή, αρχίζουν να φαίνονται ασφαλείς. 1104 00:44:04,608 --> 00:44:07,578 το κάνουμε, ακόμα κι αν δεν είναι ασφαλή, αρχίζουν να φαίνονται ασφαλείς. 1105 00:44:07,644 --> 00:44:10,280 Και δυστυχώς, μπορούμε έχουν ένα ατύχημα σαν αυτό 1106 00:44:10,347 --> 00:44:11,348 που γίναμε μάρτυρες εδώ.